Автомобили существуют для того, чтобы вызывать эмоции, но если мы посмотрим на эти восемь моделей холодным взглядом, то придем к выводу, что их вообще не следовало делать. Почему Volkswagen Phaeton, Honda CR-Z, Volvo XC90 без V8 и остальные пять лучше не покупать? Так как же они появились на рынке?
Volkswagen Phaeton создавался вопреки логике. Потому что зачем популярному бренду покупать люксовый автомобиль, особенно если он принадлежит концерну, который уже объединяет несколько мощных игроков премиум-класса, предлагает Audi A8 и разрабатывает Bentley Continental Flying Spur?
Хотя VW Phaeton был одним из самых технологически продвинутых автомобилей своего времени, ему не хватало одного: собственного логотипа. Ведь Volkswagen популярный бренд, который до этого даже не предлагал автомобиль более высокого класса, тогда как Phaeton представлял еще более дорогой сегмент роскошных автомобилей. Чтобы выиграть что-либо в этом очень требовательном классе, вам нужно иметь богатые традиции премиум-класса. У Фольксвагена их не было.
Вот почему логотип VW выглядел довольно странно на модели, которая на момент дебюта была длиннее стандартных версий Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes S-класса, ведь 12-цилиндровый двигатель (один из варианты привода) никогда раньше не стоял за эмблемой Volkswagen.
Киа Опирус полностью изменил имидж Kia в Европе. За ним последовали другие замечательные модели, благодаря которым корейская компания приобрела столь высокую репутацию. Но когда она показала Stinger в 2017 году, никто не перевернулся с ног на голову, что так называемый 5-дверное купе, доступное с двигателем V6, не подходит для этой марки.
Дизайн Kia Opirus отдавал дань уважения, что вполне естественно, корейским вкусам, которые, что и говорить, отличаются от европейских. В глазах жителя Старого Света «кореец» длиной около 5 м уступал в привлекательности Audi A6. Не говоря уже о том, что в США Opirus продавался под названием Amanti.
Volkswagen Phaeton создавался вопреки логике. Потому что зачем популярному бренду покупать люксовый автомобиль, особенно если он принадлежит концерну, который уже объединяет несколько мощных игроков премиум-класса, предлагает Audi A8 и разрабатывает Bentley Continental Flying Spur?
Хотя VW Phaeton был одним из самых технологически продвинутых автомобилей своего времени, ему не хватало одного: собственного логотипа. Ведь Volkswagen популярный бренд, который до этого даже не предлагал автомобиль более высокого класса, тогда как Phaeton представлял еще более дорогой сегмент роскошных автомобилей. Чтобы выиграть что-либо в этом очень требовательном классе, вам нужно иметь богатые традиции премиум-класса. У Фольксвагена их не было.
Вот почему логотип VW выглядел довольно странно на модели, которая на момент дебюта была длиннее стандартных версий Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes S-класса, ведь 12-цилиндровый двигатель (один из варианты привода) никогда раньше не стоял за эмблемой Volkswagen.
Киа Опирус полностью изменил имидж Kia в Европе. За ним последовали другие замечательные модели, благодаря которым корейская компания приобрела столь высокую репутацию. Но когда она показала Stinger в 2017 году, никто не перевернулся с ног на голову, что так называемый 5-дверное купе, доступное с двигателем V6, не подходит для этой марки.
Дизайн Kia Opirus отдавал дань уважения, что вполне естественно, корейским вкусам, которые, что и говорить, отличаются от европейских. В глазах жителя Старого Света «кореец» длиной около 5 м уступал в привлекательности Audi A6. Не говоря уже о том, что в США Opirus продавался под названием Amanti.
Поделитесь в соцсетях:
