Когда гарантия производителя истекает, водители обычно выбирают независимые автомастерские вместо авторизованных сервисных центров (ASO). Иногда они сами покупают необходимые запчасти и заменяют их. А вы поступаете так же? Специалисты сети ProfiAuto подчеркивают, что при обслуживании автомобиля нельзя пропускать некоторые этапы. Невыполнение следующих пунктов может привести к серьёзному и дорогостоящему ремонту.
Опытные механики отмечают, что некоторые компоненты старых автомобилей проверяются слишком редко или не проверяются вовсе. Периодической замены моторного масла, воздушных и салонных фильтров недостаточно. Чтобы избежать дорогостоящих сюрпризов, следует проверять гораздо больше компонентов в каждом автомобиле.
Водители не знают, что многим двигателям по-прежнему требуется механическая регулировка зазоров клапанов. Для этого установлены определённые интервалы. Это особенно важно, если автомобиль оснащён системой газоснабжения (ГБО).
«Несвоевременная проверка зазоров клапанов — самая частая причина проблем с бензиновыми двигателями. Сначала они проявляются часто игнорируемым индикатором «Check Engine», затем громким шумом двигателя, затем лёгкими подергиваниями и, наконец, даже пропусками зажигания. В конечном итоге двигатель отправляют в автомастерскую, но уже слишком поздно. Ремонт головки блока цилиндров — дело долгое и дорогостоящее», — предупреждает Адам Ленорт, эксперт сети автомастерских ProfiAuto, входящей в Moto-Profil.
Ещё одна проблема, которая, если её игнорировать, может привести к серьёзному и дорогостоящему ремонту. «Механики чаще всего говорят о свечах зажигания, особенно когда двигатель работает неустойчиво или начинает давать перебои в зажигании. Но если это произошло, свеча зажигания могла уже треснуть, или неравномерное зажигание могло привести к затоплению масла топливом или к образованию большого количества нагара», — предупреждает эксперт.
Опытные механики отмечают, что некоторые компоненты старых автомобилей проверяются слишком редко или не проверяются вовсе. Периодической замены моторного масла, воздушных и салонных фильтров недостаточно. Чтобы избежать дорогостоящих сюрпризов, следует проверять гораздо больше компонентов в каждом автомобиле.
Водители не знают, что многим двигателям по-прежнему требуется механическая регулировка зазоров клапанов. Для этого установлены определённые интервалы. Это особенно важно, если автомобиль оснащён системой газоснабжения (ГБО).
«Несвоевременная проверка зазоров клапанов — самая частая причина проблем с бензиновыми двигателями. Сначала они проявляются часто игнорируемым индикатором «Check Engine», затем громким шумом двигателя, затем лёгкими подергиваниями и, наконец, даже пропусками зажигания. В конечном итоге двигатель отправляют в автомастерскую, но уже слишком поздно. Ремонт головки блока цилиндров — дело долгое и дорогостоящее», — предупреждает Адам Ленорт, эксперт сети автомастерских ProfiAuto, входящей в Moto-Profil.
Ещё одна проблема, которая, если её игнорировать, может привести к серьёзному и дорогостоящему ремонту. «Механики чаще всего говорят о свечах зажигания, особенно когда двигатель работает неустойчиво или начинает давать перебои в зажигании. Но если это произошло, свеча зажигания могла уже треснуть, или неравномерное зажигание могло привести к затоплению масла топливом или к образованию большого количества нагара», — предупреждает эксперт.
Поделитесь в соцсетях:
