Группа международных экспертов провела тестовое исследование, согласно результатам которого электромобили менее подвержены возгоранию, чем автомобили из ДВС.
В ходе исследования выяснилось, что больше всего случаев вспышки приходится на гибридные модели: почти 3,5 тысяч случаев на сто тысяч проданных машин.
На втором месте транспорт на бензине - 1,5 тысячи случаев на сто тысяч. Меньше всего проблем с электрокарами — всего 25 вспышек на сто тысяч машин.
В общей сложности зафиксировано около 16 тысяч возгораний гибридов, почти 200 тысяч инцидентов с бензиновыми машинами и всего 52 случая с электрокарами.
В данном случае, впрочем, столь существенная разница в цифрах может быть связана не только с потенциальной возможностью вспышки разных типов автомобилей, но и с их количеством на дорогах.
Более того, исследователи попытались лучше разобраться в причинах возгорания. Все случаи автопожара, связанные с гибридными моделями и электрокарами, касались проблем с аккумуляторами.
Другая картина с автомобилями на бензине: в воспалении были виновны утечки топлива, короткие замыкания или антиблокировочные тормозные системы.
Впрочем, несмотря на то, что электромобили статистически менее подвержены возгоранию, с их горением труднее справиться: большинство пожарных еще не научились работать с подобными случаями.
Литий-ионные аккумуляторы сложно вытащить из автомобиля, к тому же они могут палаты часами, причем интенсивно. Высок и риск повторного возгорания после тушения.
Ранее сообщалось, что новый аккумулятор Tesla установил рекорд по пробегу. По словам руководителя компании Муджиба Иджаза (Mujeeb Ijaz), в их батарее используются более безопасные и экологичные материалы.
В ходе исследования выяснилось, что больше всего случаев вспышки приходится на гибридные модели: почти 3,5 тысяч случаев на сто тысяч проданных машин.
На втором месте транспорт на бензине - 1,5 тысячи случаев на сто тысяч. Меньше всего проблем с электрокарами — всего 25 вспышек на сто тысяч машин.
В общей сложности зафиксировано около 16 тысяч возгораний гибридов, почти 200 тысяч инцидентов с бензиновыми машинами и всего 52 случая с электрокарами.
В данном случае, впрочем, столь существенная разница в цифрах может быть связана не только с потенциальной возможностью вспышки разных типов автомобилей, но и с их количеством на дорогах.
Более того, исследователи попытались лучше разобраться в причинах возгорания. Все случаи автопожара, связанные с гибридными моделями и электрокарами, касались проблем с аккумуляторами.
Другая картина с автомобилями на бензине: в воспалении были виновны утечки топлива, короткие замыкания или антиблокировочные тормозные системы.
Впрочем, несмотря на то, что электромобили статистически менее подвержены возгоранию, с их горением труднее справиться: большинство пожарных еще не научились работать с подобными случаями.
Литий-ионные аккумуляторы сложно вытащить из автомобиля, к тому же они могут палаты часами, причем интенсивно. Высок и риск повторного возгорания после тушения.
Ранее сообщалось, что новый аккумулятор Tesla установил рекорд по пробегу. По словам руководителя компании Муджиба Иджаза (Mujeeb Ijaz), в их батарее используются более безопасные и экологичные материалы.
Поделитесь в соцсетях:
