После 20 000 км за рулем Lexus NX я понимаю тех, кто предпочитает его прямым конкурентам, хотя Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC и Volvo XC60 являются серьезными соперниками. Каждый по своей причине. Я выбрал четыре особенности Lexus NX, которые трудно принять.
Это не самый просторный внедорожник в своем сегменте. Хотя места для ног и багажного отделения достаточно (объем багажника составляет 545 литров, как у классического гибрида), мне бы хотелось, чтобы у внедорожника в этом сегменте было больше места над головой.
Посадка за рулем требует некоторого привыкания. При покупке внедорожника хочется сидеть выше, чем в классическом автомобиле, и NX это обеспечивает. Это плюс, поскольку удовлетворяет одну из основных потребностей любителей внедорожников. Однако недостатком является ограниченная регулировка рулевой колонки, что может стать проблемой для высоких людей.
На скорости выше 120-130 км/ч становится немного шумно. Как будто вы внезапно оказались в машине, из которой кто-то вынул несколько звукоизоляционных матов. В моделях без панорамной крыши звук намного лучше, но это все равно не то, чего можно ожидать от NX, если вы раньше ездили на нем исключительно по городу или загородным дорогам.
Lexus NX не обещает спортивных ощущений от вождения. Если вам иногда хочется немного пошалить, NX вам не подойдёт. Систему контроля тяги и систему стабилизации можно легко отключить (удерживая одну кнопку). Теоретически, потому что система контроля тяги на самом деле не отключается полностью и через несколько мгновений возвращается к заводским настройкам, без вашего ведома.
Это не самый просторный внедорожник в своем сегменте. Хотя места для ног и багажного отделения достаточно (объем багажника составляет 545 литров, как у классического гибрида), мне бы хотелось, чтобы у внедорожника в этом сегменте было больше места над головой.
Посадка за рулем требует некоторого привыкания. При покупке внедорожника хочется сидеть выше, чем в классическом автомобиле, и NX это обеспечивает. Это плюс, поскольку удовлетворяет одну из основных потребностей любителей внедорожников. Однако недостатком является ограниченная регулировка рулевой колонки, что может стать проблемой для высоких людей.
На скорости выше 120-130 км/ч становится немного шумно. Как будто вы внезапно оказались в машине, из которой кто-то вынул несколько звукоизоляционных матов. В моделях без панорамной крыши звук намного лучше, но это все равно не то, чего можно ожидать от NX, если вы раньше ездили на нем исключительно по городу или загородным дорогам.
Lexus NX не обещает спортивных ощущений от вождения. Если вам иногда хочется немного пошалить, NX вам не подойдёт. Систему контроля тяги и систему стабилизации можно легко отключить (удерживая одну кнопку). Теоретически, потому что система контроля тяги на самом деле не отключается полностью и через несколько мгновений возвращается к заводским настройкам, без вашего ведома.
Поделитесь в соцсетях:
