Япония и ЕС договорились сегодня начать переговоры по одному из самых амбициозных предложений в мире торговли, несмотря на противодействие европейских автопроизводителей.
Европейские автопроизводители с подозрением говорят о том, насколько Япония стремится открыть свой рынок для импорта.
"Мы глубоко скептически относимся к этому вопросу. Там нет ни одного иностранного автомобиля, который произведен не в Японии, так что там действительно нет возможности выйти на рынок", - сказал Стивен Виган, вице-президент Ford по международным правительственным делам.
На первый взгляд, рынок ЕС является более защищенным, чем рынок Японии, с 10-процентным налогом на импортные японские автомобили и 22 процентами на грузовики, в то время как в Японии нет ввозных налогов на автомобили. Но автопроизводители ЕС говорят, что многочисленные барьеры препятствуют экспорту.
Одним из них является использование Японией собственной системы безопасности и экологических стандартов, а не международно принятых правил в ЕС, что делает производство дорогостоящим и трудоемким. Другим спорным вопросом является категория "легких" автомобилей в Японии. Большинство малых европейских автомобилей не соответствуют критериям категории по размеру и мощности. Такие правила особенно раздражают Францию и Италию, автопроизводители которых специализируются на небольших автомобилях и борются с иностранной конкуренцией и сокращением рынков в Европе.
Японские компании, такие как компании Nissan Motor Co, уже давно призвали свое правительство к тому, чтобы догнать Южную Корею, которая уже имеет соглашения о свободной торговле с США и ЕС.
Европейские автопроизводители с подозрением говорят о том, насколько Япония стремится открыть свой рынок для импорта.
"Мы глубоко скептически относимся к этому вопросу. Там нет ни одного иностранного автомобиля, который произведен не в Японии, так что там действительно нет возможности выйти на рынок", - сказал Стивен Виган, вице-президент Ford по международным правительственным делам.
На первый взгляд, рынок ЕС является более защищенным, чем рынок Японии, с 10-процентным налогом на импортные японские автомобили и 22 процентами на грузовики, в то время как в Японии нет ввозных налогов на автомобили. Но автопроизводители ЕС говорят, что многочисленные барьеры препятствуют экспорту.
Одним из них является использование Японией собственной системы безопасности и экологических стандартов, а не международно принятых правил в ЕС, что делает производство дорогостоящим и трудоемким. Другим спорным вопросом является категория "легких" автомобилей в Японии. Большинство малых европейских автомобилей не соответствуют критериям категории по размеру и мощности. Такие правила особенно раздражают Францию и Италию, автопроизводители которых специализируются на небольших автомобилях и борются с иностранной конкуренцией и сокращением рынков в Европе.
Японские компании, такие как компании Nissan Motor Co, уже давно призвали свое правительство к тому, чтобы догнать Южную Корею, которая уже имеет соглашения о свободной торговле с США и ЕС.
Поделитесь в соцсетях:
