Приходится констатировать незавидный для австралийского автопрома факт – марка Holden, которую выпускает австралийское подразделение General Motors оказалась под угрозой закрытия.
Последнее слово здесь за австралийским правительством, которое должно определиться с государственными инвестициями в автомобилестроительную отрасль. Государственным чиновникам придется выяснить – насколько выгодно финансировать бренд, продажи которого за последнее десятилетие демонстрируют тенденцию к постоянному снижению. В контексте того, что австралийский авторынок на 80% представляет собой импортную продукцию, это обозначает медленную смерть.
Правительственное решение вряд ли будет спасительной инъекцией для безнадежного больного, которая лишь продлит его страдания. Скорее всего, отказ от финансирования марки Holden окажется той пулей, которой пристреливают загнанных лошадей.
Еще полтора года назад Канберра выделила компании 250 млрд. долларов, понадеявшись на прогресс в ее развитии. Согласно расписанному бизнес-плану этих денег должно было хватить до 2022 года. Однако топ-менеджеры компании начали жаловаться на ужесточившиеся условия на рынке. Все это не могло не навести правительство страны на мысли о том – а нужна ли Австралии компания, которая требует многомиллиардных инвестиций при низкой отдаче?
Глава Минпрома Ян Макфейрлейн был краток – вторая финансовая «инъекция» будет последней. На общем состоянии GM это никак не скажется – корпорация жива-здорова. А вот персоналу обслуживающему австралийское подразделение придется задуматься либо о грядущей смене работы либо о том, как поднять продажи собственной продукции хотя бы на внутреннем рынке.
Последнее слово здесь за австралийским правительством, которое должно определиться с государственными инвестициями в автомобилестроительную отрасль. Государственным чиновникам придется выяснить – насколько выгодно финансировать бренд, продажи которого за последнее десятилетие демонстрируют тенденцию к постоянному снижению. В контексте того, что австралийский авторынок на 80% представляет собой импортную продукцию, это обозначает медленную смерть.
Правительственное решение вряд ли будет спасительной инъекцией для безнадежного больного, которая лишь продлит его страдания. Скорее всего, отказ от финансирования марки Holden окажется той пулей, которой пристреливают загнанных лошадей.
Еще полтора года назад Канберра выделила компании 250 млрд. долларов, понадеявшись на прогресс в ее развитии. Согласно расписанному бизнес-плану этих денег должно было хватить до 2022 года. Однако топ-менеджеры компании начали жаловаться на ужесточившиеся условия на рынке. Все это не могло не навести правительство страны на мысли о том – а нужна ли Австралии компания, которая требует многомиллиардных инвестиций при низкой отдаче?
Глава Минпрома Ян Макфейрлейн был краток – вторая финансовая «инъекция» будет последней. На общем состоянии GM это никак не скажется – корпорация жива-здорова. А вот персоналу обслуживающему австралийское подразделение придется задуматься либо о грядущей смене работы либо о том, как поднять продажи собственной продукции хотя бы на внутреннем рынке.
Поделитесь в соцсетях:
