В M GmbH пришли к пониманию того, что производственной линейке требуется разнообразие. Появление новых полноприводных модификаций будет лучшим решением этого вопроса.
Справедливости ради отметим, что на протяжении долгого времени Audi считалась лидером в производстве моделей, в которых все колеса являются ведущими. Однако после успешного опыта, когда специалисты из Mercedes-AMG GmbH разработали свои «ешки», куда была внедрена система полного привода, у конкурентов из Мюнхена появились основания тревожиться о своем будущем.
У главы подразделения, разрабатывающего спортивные модели, Фридриха Нитшке, на этот счет есть свое мнение. Фридрих отметил факт, согласно которому многие клиенты отдают предпочтение именно заднеприводным автомобилям. Если сравнивать полноприводной AMG с М5 в спринте на 100 м/ч, то AMG справится с дистанцией и уложится в 3,7 секунд, в то время как М5 отстанет всего лишь на 0,6 секунд.
Появление «пятерки» ожидается в 2016-2017 году, а М-версия появится ориентировочно в 2018 году.
Справедливости ради отметим, что на протяжении долгого времени Audi считалась лидером в производстве моделей, в которых все колеса являются ведущими. Однако после успешного опыта, когда специалисты из Mercedes-AMG GmbH разработали свои «ешки», куда была внедрена система полного привода, у конкурентов из Мюнхена появились основания тревожиться о своем будущем.
У главы подразделения, разрабатывающего спортивные модели, Фридриха Нитшке, на этот счет есть свое мнение. Фридрих отметил факт, согласно которому многие клиенты отдают предпочтение именно заднеприводным автомобилям. Если сравнивать полноприводной AMG с М5 в спринте на 100 м/ч, то AMG справится с дистанцией и уложится в 3,7 секунд, в то время как М5 отстанет всего лишь на 0,6 секунд.
Появление «пятерки» ожидается в 2016-2017 году, а М-версия появится ориентировочно в 2018 году.
Поделитесь в соцсетях:
