Mazda представила инновационную систему, которая улавливает выбросы углекислого газа из автомобиля и сохраняет их в условиях реальной эксплуатации. Система, впервые представленная на прошлогодней выставке Japan Mobility Show 2025, является частью долгосрочной стратегии Mazda по значительному сокращению выбросов CO2 к 2035 году.
Последний демонстрационный тест бортовой системы под названием «Mazda Mobile Carbon Capture» был проведен во время третьего этапа гонок Super Taikyu 2026, проходивших с 5 по 7 июня. Впервые в истории серии гонок на выносливость компания Mazda успешно продемонстрировала работу всей системы. Это значительный шаг на пути к практическому применению данной новой технологии и сокращению выбросов углекислого газа в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
В ходе испытаний использовался концептуальный гоночный автомобиль Mazda Spirit Racing 3 Future, работающий на низкоэмиссионном топливе HVO (гидроочищенное растительное масло) — синтетическом дизельном топливе, используемом в основном в большегрузных автомобилях. Это топливо уже доступно на европейских рынках. Компания Mazda недавно подтвердила, что ее двигатели e-Skyactiv D, устанавливаемые на внедорожники CX-60 и CX-80, совместимы с биотопливом HVO 100.
Новым нововведением стало добавление в автомобиль системы десорбции CO2, а также специального резервуара для хранения уловленного газа. Ключевым элементом процесса стал цеолит — пористый минерал, который адсорбирует диоксид углерода, а затем высвобождает его под воздействием тепла выхлопных газов. Высвобождаемый газ сжимается электрическим компрессором и перекачивается в резервуар на борту автомобиля.
Последний демонстрационный тест бортовой системы под названием «Mazda Mobile Carbon Capture» был проведен во время третьего этапа гонок Super Taikyu 2026, проходивших с 5 по 7 июня. Впервые в истории серии гонок на выносливость компания Mazda успешно продемонстрировала работу всей системы. Это значительный шаг на пути к практическому применению данной новой технологии и сокращению выбросов углекислого газа в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
В ходе испытаний использовался концептуальный гоночный автомобиль Mazda Spirit Racing 3 Future, работающий на низкоэмиссионном топливе HVO (гидроочищенное растительное масло) — синтетическом дизельном топливе, используемом в основном в большегрузных автомобилях. Это топливо уже доступно на европейских рынках. Компания Mazda недавно подтвердила, что ее двигатели e-Skyactiv D, устанавливаемые на внедорожники CX-60 и CX-80, совместимы с биотопливом HVO 100.
Новым нововведением стало добавление в автомобиль системы десорбции CO2, а также специального резервуара для хранения уловленного газа. Ключевым элементом процесса стал цеолит — пористый минерал, который адсорбирует диоксид углерода, а затем высвобождает его под воздействием тепла выхлопных газов. Высвобождаемый газ сжимается электрическим компрессором и перекачивается в резервуар на борту автомобиля.
Поделитесь в соцсетях:
