Производители Mazda, пренебрегая мощностью, решили вернуться к старым, добрым атмосферным моторам.
Решение было тяжелое, но все же было принято. Новая Mazda3 MPS будет лишена турбонадува. Все это становится возможным благодаря развитию комплекса энергосберегающих технологий Skyactiv, которые позволяют сделать атмосферный двигатель достаточно мощным и при этом экологичным.
Хетчбэк нового поколения уступит нынешней Mazda3 MPS 60 лошадиных сил. На данный момент, автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем. В показателях динамики, новая модель так же оставляет желать лучшего. Разгон от 0 до 100 км/ч будет не за 6,1 секунды, как раньше, а примерно за 7 секунд. Но есть и плюс — новая Mazda получит дизельную модификацию.
Надеясь на свои новые технологии, разработчики Mazda намекнули, что при помощи модернизации старого двигателя, смогут дать ту динамику для автомобиля, которая присутствует в теперешнем поколении Mazda3 MPS.
Решение было тяжелое, но все же было принято. Новая Mazda3 MPS будет лишена турбонадува. Все это становится возможным благодаря развитию комплекса энергосберегающих технологий Skyactiv, которые позволяют сделать атмосферный двигатель достаточно мощным и при этом экологичным.
Хетчбэк нового поколения уступит нынешней Mazda3 MPS 60 лошадиных сил. На данный момент, автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем. В показателях динамики, новая модель так же оставляет желать лучшего. Разгон от 0 до 100 км/ч будет не за 6,1 секунды, как раньше, а примерно за 7 секунд. Но есть и плюс — новая Mazda получит дизельную модификацию.
Надеясь на свои новые технологии, разработчики Mazda намекнули, что при помощи модернизации старого двигателя, смогут дать ту динамику для автомобиля, которая присутствует в теперешнем поколении Mazda3 MPS.
Поделитесь в соцсетях:
