Вы помните бренд De Tomaso? Даже если нет, это не позор. Вскоре он может снова стать знаменитым благодаря модели P72. Это настоящий шедевр, в котором важны только эмоции и настоящее автомобильное мастерство, что подтверждается шасси из углеродного волокна и 5-литровым двигателем V8 мощностью 700 л.с. Будет ли возможность увидеть этот суперкар на улице? Скорее минимальная, поскольку производство будет ограничено 72 единицами.
В его основе лежит центральный монокок, изготовленный из цельного куска углеродного волокна без каких-либо соединительных секций, что увеличивает жесткость и минимизирует вес. Конструкторы также позаботились об оптимизации распределения веса и снижении центра тяжести, что было необходимо для обеспечения «аналоговых» ощущений от вождения в P72. Вес автомобиля также был снижен благодаря кузову, также изготовленному из углеродного волокна, которое доступно в различных цветах, вдохновленных наследием бренда, или в виде визуальной карбоновой оболочки.
Чтобы сохранить аналоговый характер модели, экраны, мультимедийная система и другие «отвлекающие элементы» были намеренно исключены. Вместо этого имеются ручки и специально разработанные переключатели, а также кабина соответствующей формы, что обеспечивает механическую близость.
Рычаг переключения передач возвышается в центре кабины, словно подвешенная скульптура. Он изготовлен из полированного металла и обеспечивает водителю сенсорную связь с шестиступенчатой коробкой передач. Единственным современным штрихом является небольшой держатель для телефона, который включен исключительно для удобства, поскольку между телефоном и автомобилем нет цифрового соединения. Ну, в P72 за эмоции и звук отвечает двигатель.
Сердцем P72 является собранный вручную 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, созданный специально для платформы «P». Благодаря кованым компонентам и совершенно новому компрессору двигатель развивает мощность 700 л.с. и крутящий момент 820 Нм. Короткие передаточные числа подтверждают, что P72 не нацелен на борьбу за максимальную скорость, а обеспечивает мгновенный отклик на каждой передаче, что особенно захватывающе во время вождения.
В его основе лежит центральный монокок, изготовленный из цельного куска углеродного волокна без каких-либо соединительных секций, что увеличивает жесткость и минимизирует вес. Конструкторы также позаботились об оптимизации распределения веса и снижении центра тяжести, что было необходимо для обеспечения «аналоговых» ощущений от вождения в P72. Вес автомобиля также был снижен благодаря кузову, также изготовленному из углеродного волокна, которое доступно в различных цветах, вдохновленных наследием бренда, или в виде визуальной карбоновой оболочки.
Чтобы сохранить аналоговый характер модели, экраны, мультимедийная система и другие «отвлекающие элементы» были намеренно исключены. Вместо этого имеются ручки и специально разработанные переключатели, а также кабина соответствующей формы, что обеспечивает механическую близость.
Рычаг переключения передач возвышается в центре кабины, словно подвешенная скульптура. Он изготовлен из полированного металла и обеспечивает водителю сенсорную связь с шестиступенчатой коробкой передач. Единственным современным штрихом является небольшой держатель для телефона, который включен исключительно для удобства, поскольку между телефоном и автомобилем нет цифрового соединения. Ну, в P72 за эмоции и звук отвечает двигатель.
Сердцем P72 является собранный вручную 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, созданный специально для платформы «P». Благодаря кованым компонентам и совершенно новому компрессору двигатель развивает мощность 700 л.с. и крутящий момент 820 Нм. Короткие передаточные числа подтверждают, что P72 не нацелен на борьбу за максимальную скорость, а обеспечивает мгновенный отклик на каждой передаче, что особенно захватывающе во время вождения.
Поделитесь в соцсетях:
