Тойота очень серьёзно подошла к разработке двигателей внутреннего сгорания. Не так давно президент компании подтвердил планы по работе над дальнейшими классическими двигателями, а теперь мы узнаем, что японский гигант не только хочет их развивать, но и хочет превзойти собственные достижения.
Японцы стоят на своем. Они не говорят «нет» электрификации, но при этом серьезно развивают классические агрегаты внутреннего сгорания. Основное внимание уделяется новым двигателям внутреннего сгорания.
И делают они это великолепно, лучшими примерами чего являются рекордно низкий расход топлива новейшего Prius, вошедшего в Книгу рекордов Гиннеса, или трехцилиндровый двигатель 1,6л Toyota GR Yaris, генерирующий серьезную мощность.
Компания также работает над синтетическим топливом, сотрудничает с Mazda и Subaru над двигателями, нейтральными с точки зрения выбросов углекислого газа, а вместе с BMW работает над развитием водородных технологий и разрабатывает двигатели, работающие на водороде.
Однако инженеры Toyota хотят превзойти самих себя, а точнее собственные достижения, и выпустить на рынок агрегат, превосходящий даже легендарный двигатель 2JZ, обнаруженный под капотом, среди прочих, Тойота Супра четвертого поколения – А80. И это должно стать настоящим прорывом.
Как сообщает Karuma News, в рамках недавнего мероприятия Toyota была представлена новая линейка четырехцилиндровых двигателей объемом от 1,5 до 2,0 л. Особого внимания заслуживает турбированный 2,0-литровый двигатель, способный развивать мощность более 400 л.с. Инженеры Toyota не скрывают своих амбиций – они хотят превзойти легендарный двигатель 2JZ.
По неподтвержденной информации, на том же мероприятии, закрытом лишь для узкой группы избранных японских автомобильных журналистов, был показан и Lexus RC, оснащенный тем же приводом, но тюнингованный на целых 600 л.с. и в паре с шестицилиндровым двигателем.
Японцы стоят на своем. Они не говорят «нет» электрификации, но при этом серьезно развивают классические агрегаты внутреннего сгорания. Основное внимание уделяется новым двигателям внутреннего сгорания.
И делают они это великолепно, лучшими примерами чего являются рекордно низкий расход топлива новейшего Prius, вошедшего в Книгу рекордов Гиннеса, или трехцилиндровый двигатель 1,6л Toyota GR Yaris, генерирующий серьезную мощность.
Компания также работает над синтетическим топливом, сотрудничает с Mazda и Subaru над двигателями, нейтральными с точки зрения выбросов углекислого газа, а вместе с BMW работает над развитием водородных технологий и разрабатывает двигатели, работающие на водороде.
Однако инженеры Toyota хотят превзойти самих себя, а точнее собственные достижения, и выпустить на рынок агрегат, превосходящий даже легендарный двигатель 2JZ, обнаруженный под капотом, среди прочих, Тойота Супра четвертого поколения – А80. И это должно стать настоящим прорывом.
Как сообщает Karuma News, в рамках недавнего мероприятия Toyota была представлена новая линейка четырехцилиндровых двигателей объемом от 1,5 до 2,0 л. Особого внимания заслуживает турбированный 2,0-литровый двигатель, способный развивать мощность более 400 л.с. Инженеры Toyota не скрывают своих амбиций – они хотят превзойти легендарный двигатель 2JZ.
По неподтвержденной информации, на том же мероприятии, закрытом лишь для узкой группы избранных японских автомобильных журналистов, был показан и Lexus RC, оснащенный тем же приводом, но тюнингованный на целых 600 л.с. и в паре с шестицилиндровым двигателем.
Поделитесь в соцсетях:
