У автомобильных моторов есть одна особенность – они слишком шумные. Это неудивительно – ежесекундно в цилиндрах ДВС происходит почти 50 микровзрывов, каждый из которых издает много звуков. Решают проблему специальные устройства – глушители.
Сегодняшние стандарты предписывают, чтобы уровень шума машины не должен превышать 74 дБ. Максимальный вклад в шумность делает ДВС. У выхлопных газов высокое давление, поэтому при выпуске они быстро расширяются, и создаются высокоинтенсивные звуковые волны. Поэтому для понижения шумности надо снизить мощность волн звука.
Для выполнения этой задачи и были созданы применяемые с 1894 года автоглушители и другие запчасти для их работы, например, подушки глушителя, которые предлагает avtoindustriya.com.
Работа этой детали основана на ряде принципов:
В зависимости от принципов устройства делятся на несколько видов:
По конструкции глушители могут быть одного из двух типов:
Сейчас самые распространенные – лабиринтные глушители реактивного типа. Дорогостоящие автомобили комплектуют и комбинированными вариантами. Прямоточные устанавливают исключительно при тюнинге машины.
Выпускная система включает в себя следующие основные компоненты:
В современных системах предварительная версия глушителя крепится к коллектору при помощи полужесткой гофры, что понижает уровень вибраций. Также между предварительным и основным глушителями часто устанавливают нейтрализатор.
Предварительный глушитель необходим для того, чтобы снизить скорость отработанных газов и уровень шума. Это емкость с перегородками и прямой трубой с отверстиями – в потоке газов происходят резонансные явления и рассеивание звука.
Основной глушитель должен обеспечивать снижение шума до желаемого уровня. Это емкость с несколькими камерами (от 2 до 4). Здесь также есть трубы с отверстиями. Поток газов многократно меняет направление, в итоге звук гасится.
Принцип работы
Сегодняшние стандарты предписывают, чтобы уровень шума машины не должен превышать 74 дБ. Максимальный вклад в шумность делает ДВС. У выхлопных газов высокое давление, поэтому при выпуске они быстро расширяются, и создаются высокоинтенсивные звуковые волны. Поэтому для понижения шумности надо снизить мощность волн звука.
Для выполнения этой задачи и были созданы применяемые с 1894 года автоглушители и другие запчасти для их работы, например, подушки глушителя, которые предлагает avtoindustriya.com.
Работа этой детали основана на ряде принципов:
- Расширение/сужение газов, в результате чего изменяется давление и интенсивность звука;
- Поглощение/рассеивание волн (энергия звука преобразуется в тепловую);
- Накладывание звуковых волн друг на друга, из-за чего их амплитуда растет/уменьшается;
- Неоднократное изменение направления потока.
Виды глушителей
В зависимости от принципов устройства делятся на несколько видов:
- Реактивные (используется интерференция);
- Диссипативные (поглощение материалами, заполняющими пространство глушителя);
- Комбинированные (оба решения).
По конструкции глушители могут быть одного из двух типов:
- Прямоточные (прямая труб, по которой поток не своего направления). Они имеют меньшую эффективность, однако оказывают и минимум влияния на мощность ДВС;
- Лабиринтные (поток меняет направление) Они имеют высокую эффективность, но снижают мощность.
Сейчас самые распространенные – лабиринтные глушители реактивного типа. Дорогостоящие автомобили комплектуют и комбинированными вариантами. Прямоточные устанавливают исключительно при тюнинге машины.
Устройство
Выпускная система включает в себя следующие основные компоненты:
- Коллектор;
- Предварительный глушитель;
- Соединительная труба;
- Главный глушитель;
- Выпускная труба.
В современных системах предварительная версия глушителя крепится к коллектору при помощи полужесткой гофры, что понижает уровень вибраций. Также между предварительным и основным глушителями часто устанавливают нейтрализатор.
Предварительный глушитель необходим для того, чтобы снизить скорость отработанных газов и уровень шума. Это емкость с перегородками и прямой трубой с отверстиями – в потоке газов происходят резонансные явления и рассеивание звука.
Основной глушитель должен обеспечивать снижение шума до желаемого уровня. Это емкость с несколькими камерами (от 2 до 4). Здесь также есть трубы с отверстиями. Поток газов многократно меняет направление, в итоге звук гасится.
Поделитесь в соцсетях:
