Китайские автопроизводители годами продают новые автомобили как подержанные, сообщает Reuters. Автомобили с нулевым пробегом отправляются в Россию, Центральную Азию и на Ближний Восток. Таким образом, китайцы могут похвастаться результатами своих продаж и избавиться от автомобилей, у которых нет шансов быть проданными на родине. Возможно, что до 90 процентов из 436 000 подержанных автомобилей, экспортированных Китаем в 2024 году, будут иметь нулевой пробег.
Все началось после 2019 года, когда Китай разрешил экспорт подержанных автомобилей в другие страны. По оценкам, около 90% из 436 000 подержанных автомобилей, экспортированных Китаем в 2024 году, имеют нулевой пробег.
«Это результат почти четырехлетней ценовой войны, которая заставила компании отчаянно пытаться зарезервировать каждую возможную продажу», — сказал Reuters Ту Ле, основатель консалтинговой фирмы Sino Auto Insights из Мичигана.
«Когда новый автомобиль сходит с конвейера, экспортер покупает его напрямую у автопроизводителя или у дилера, регистрирует его с китайским номерным знаком, а затем сразу же маркирует его как подержанный автомобиль для отправки за границу. По пути автопроизводитель регистрирует автомобиль как проданный и фиксирует выручку», — описывает Reuters.
«Сколько из них реальны, а сколько преувеличены? Никто не знает», — говорит Син Лэй, основатель консалтинговой фирмы AutoXing из Массачусетса.
Мир выступает против этой практики — Иордания уточняет определение подержанных автомобилей, а Россия уже издала в 2023 году указ, запрещающий продажу подержанных автомобилей с нулевым пробегом марок, имеющих официальных дистрибьюторов в стране.
Все началось после 2019 года, когда Китай разрешил экспорт подержанных автомобилей в другие страны. По оценкам, около 90% из 436 000 подержанных автомобилей, экспортированных Китаем в 2024 году, имеют нулевой пробег.
«Это результат почти четырехлетней ценовой войны, которая заставила компании отчаянно пытаться зарезервировать каждую возможную продажу», — сказал Reuters Ту Ле, основатель консалтинговой фирмы Sino Auto Insights из Мичигана.
«Когда новый автомобиль сходит с конвейера, экспортер покупает его напрямую у автопроизводителя или у дилера, регистрирует его с китайским номерным знаком, а затем сразу же маркирует его как подержанный автомобиль для отправки за границу. По пути автопроизводитель регистрирует автомобиль как проданный и фиксирует выручку», — описывает Reuters.
«Сколько из них реальны, а сколько преувеличены? Никто не знает», — говорит Син Лэй, основатель консалтинговой фирмы AutoXing из Массачусетса.
Мир выступает против этой практики — Иордания уточняет определение подержанных автомобилей, а Россия уже издала в 2023 году указ, запрещающий продажу подержанных автомобилей с нулевым пробегом марок, имеющих официальных дистрибьюторов в стране.
Поделитесь в соцсетях:
