Для многих автовладельцев может оказаться сюрпризом, что значительная часть проблем с аккумулятором касается гибридных автомобилей. Но они не единственные. Оказывается, что высокая температура окружающей среды почти так же губительна для стартерной батареи, как и сильный мороз. Особенно наличие популярного дополнительного оборудования в автомобиле увеличивает риск того, что автомобиль откажется слушаться. Мы предлагаем, как защитить себя.
Тот факт, что наш автомобиль оснащен большой и заряженной высоковольтной тяговой батареей, не означает, что на него не влияют проблемы с 12-вольтовой стартерной батареей. Свинцово-кислотные аккумуляторы особенно чувствительны к экстремальным температурам окружающей среды. В жаркую погоду глубокая разрядка аккумулятора часто происходит после нескольких дней бездействия.
Многие удивляются, что проблемы с аккумулятором затрагивают и популярные гибридные автомобили, которые обычно «возят» много электричества. Но это так. Дело в том, что если свинцово-кислотная стартерная батарея разрядится, вся система не заведется и машина никуда не поедет. В любом случае, проблемы с нехваткой электричества являются самой распространенной причиной остановки автомобилей — даже самых новых, самых технологичных.
Чем ниже температура окружающей среды, начиная примерно с 20°C, тем меньше полезная емкость аккумулятора. Емкость аккумулятора уменьшается, в то же время увеличивается потребность в электроэнергии от различных бортовых устройств автомобиля. Оказывается, высокие температуры также повреждают аккумуляторы: чем теплее, тем быстрее в них происходят химические реакции. Эти реакции приводят к саморазряду.
У многих автомобилей есть «встроенная» проблема: они отказываются сотрудничать примерно через неделю после стоянки. Это одна из причин, по которой летом так часто вызывают дорожную помощь из-за севших аккумуляторов: люди отправляются в отпуск на машине, едут туда, а затем несколько дней отдыхают от машины, посвящая себя другим занятиям. Когда приходит время возвращаться, двигатель не заводится.
Тот факт, что наш автомобиль оснащен большой и заряженной высоковольтной тяговой батареей, не означает, что на него не влияют проблемы с 12-вольтовой стартерной батареей. Свинцово-кислотные аккумуляторы особенно чувствительны к экстремальным температурам окружающей среды. В жаркую погоду глубокая разрядка аккумулятора часто происходит после нескольких дней бездействия.
Многие удивляются, что проблемы с аккумулятором затрагивают и популярные гибридные автомобили, которые обычно «возят» много электричества. Но это так. Дело в том, что если свинцово-кислотная стартерная батарея разрядится, вся система не заведется и машина никуда не поедет. В любом случае, проблемы с нехваткой электричества являются самой распространенной причиной остановки автомобилей — даже самых новых, самых технологичных.
Чем ниже температура окружающей среды, начиная примерно с 20°C, тем меньше полезная емкость аккумулятора. Емкость аккумулятора уменьшается, в то же время увеличивается потребность в электроэнергии от различных бортовых устройств автомобиля. Оказывается, высокие температуры также повреждают аккумуляторы: чем теплее, тем быстрее в них происходят химические реакции. Эти реакции приводят к саморазряду.
У многих автомобилей есть «встроенная» проблема: они отказываются сотрудничать примерно через неделю после стоянки. Это одна из причин, по которой летом так часто вызывают дорожную помощь из-за севших аккумуляторов: люди отправляются в отпуск на машине, едут туда, а затем несколько дней отдыхают от машины, посвящая себя другим занятиям. Когда приходит время возвращаться, двигатель не заводится.
Поделитесь в соцсетях:
