Гибриды уже доказали свою высокую экономичность, что делает их лучшим решением для городских условий благодаря умеренному расходу топлива. Однако возникает вопрос: можно ли улучшить гибридное вождение с помощью системы сжиженного нефтяного газа? Водители такси давно знают ответ, но он не так прост, как может показаться.
Когда-то дизельное топливо было бесспорным лидером по экономичности, но времена меняются, и стандарты выбросов становятся всё более строгими. Поэтому производители начали предлагать гибридные приводы, отличающиеся простотой конструкции, в целом неплохими характеристиками и, прежде всего, очень экономичным вождением.
Неслучайно водители такси буквально толпами перешли на гибридные автомобили. Более того, они ещё больше экономят топливо благодаря системам сжиженного нефтяного газа.
Оказывается, гибрид может работать на трёх видах топлива: бензине, электричестве и газе. Но давайте начнём с вопроса: можно ли вообще переоборудовать этот тип привода для работы на газе? Проще говоря, да. Гибридные приводы иногда даже проще современных двигателей внутреннего сгорания без электрической поддержки.
В новых автомобилях вся система использует двигатели внутреннего сгорания без турбонаддува с непрямым впрыском — решения, от которых отказались 10 лет назад в автомобилях, использующих исключительно двигатели внутреннего сгорания. Это связано с тем, что небольшого электродвигателя достаточно для замены части оборудования без ущерба для производительности.
Когда-то дизельное топливо было бесспорным лидером по экономичности, но времена меняются, и стандарты выбросов становятся всё более строгими. Поэтому производители начали предлагать гибридные приводы, отличающиеся простотой конструкции, в целом неплохими характеристиками и, прежде всего, очень экономичным вождением.
Неслучайно водители такси буквально толпами перешли на гибридные автомобили. Более того, они ещё больше экономят топливо благодаря системам сжиженного нефтяного газа.
Оказывается, гибрид может работать на трёх видах топлива: бензине, электричестве и газе. Но давайте начнём с вопроса: можно ли вообще переоборудовать этот тип привода для работы на газе? Проще говоря, да. Гибридные приводы иногда даже проще современных двигателей внутреннего сгорания без электрической поддержки.
В новых автомобилях вся система использует двигатели внутреннего сгорания без турбонаддува с непрямым впрыском — решения, от которых отказались 10 лет назад в автомобилях, использующих исключительно двигатели внутреннего сгорания. Это связано с тем, что небольшого электродвигателя достаточно для замены части оборудования без ущерба для производительности.
Поделитесь в соцсетях:
