Чешский производитель будет отвечать за производство двигателей внутреннего сгорания для целых 50 модельных рядов семи брендов Volkswagen Group. Теперь Skoda сосредоточится на разработке двигателей с турбонаддувом, даже для гибридов.
После покупки Volkswagen Skoda играет все более важную роль в группе. Когда электромобильность распространяется все больше и больше, чешскому производителю отводится важная роль – разработка двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом.
Skoda уже не в первый раз занимается производством и разработкой двигателей внутреннего сгорания для автомобилей концерна Volkswagen. Однако до сих пор это были агрегаты MPI и HTP без наддува. Агрегат 1.2 HTP из серии EA 111 за 15 лет поставлен в количестве 3 млн 500 тыс. штук. легковые автомобили. Этот двигатель был разработан компанией Skoda.
Также в случае выпускаемой в настоящее время серии 1.0 MPI EA 211 чехи несут ответственность за разработку безнаддувных агрегатов. Для этого у них есть условия благодаря открытому в 2014 году моторному центру.
Двигатели этой серии также оснащены турбонаддувом, известным как TSI, устанавливаются как трех-, так и четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,0 до 1,6 л., а 1,4 TSI встречается во многих подключаемых гибридах. Они предлагаются на многих рынках и могут работать на этаноле, сжатом природном газе или бензине.
Теперь полное развитие, т.е. адаптация к новым стандартам и забота о надежности, ложится на Skoda. Другие бренды, вероятно, в это время займутся разработкой более крупных приводов, и прежде всего они сосредоточатся на разработке аккумуляторов и электродвигателей.
После покупки Volkswagen Skoda играет все более важную роль в группе. Когда электромобильность распространяется все больше и больше, чешскому производителю отводится важная роль – разработка двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом.
Skoda уже не в первый раз занимается производством и разработкой двигателей внутреннего сгорания для автомобилей концерна Volkswagen. Однако до сих пор это были агрегаты MPI и HTP без наддува. Агрегат 1.2 HTP из серии EA 111 за 15 лет поставлен в количестве 3 млн 500 тыс. штук. легковые автомобили. Этот двигатель был разработан компанией Skoda.
Также в случае выпускаемой в настоящее время серии 1.0 MPI EA 211 чехи несут ответственность за разработку безнаддувных агрегатов. Для этого у них есть условия благодаря открытому в 2014 году моторному центру.
Двигатели этой серии также оснащены турбонаддувом, известным как TSI, устанавливаются как трех-, так и четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,0 до 1,6 л., а 1,4 TSI встречается во многих подключаемых гибридах. Они предлагаются на многих рынках и могут работать на этаноле, сжатом природном газе или бензине.
Теперь полное развитие, т.е. адаптация к новым стандартам и забота о надежности, ложится на Skoda. Другие бренды, вероятно, в это время займутся разработкой более крупных приводов, и прежде всего они сосредоточатся на разработке аккумуляторов и электродвигателей.
Поделитесь в соцсетях:
