Помните вирусный набор из двух кабин Citroen Jumper, соединённых сзади? Я видел его лично, когда осматривал завод по производству крупногабаритных коммерческих автомобилей Stellantis в Атессе — это была не первоапрельская шутка графических дизайнеров. Комбинирование автомобилей — лишь одно из направлений работы центра CustomFit, чьи возможности кастомизации затмевают даже такие элитные автомобильные бренды, как Rolls-Royce и Bentley.
Развозные фургоны типа «бок-ту-бэк» представляют собой две кабины, соединённые на заводе временной рамой. Этот хитроумный патент Stellantis снижает транспортные расходы. Кабины фургонов, прижавшиеся друг к другу сзади, представляют собой интересное, но не шокирующее зрелище. В центре персонализации CustomFit также представлены автомобильные «скелеты».
«Разобранные» автомобили (готовые к восстановлению заказчиком) защищены чехлом, а производитель вкладывает в комплект сумку с заказанными деталями. Более 50% произведенных автомобилей отправляются в заводской центр CustomFit. Там Stellantis тюнингует их под индивидуальные нужды, например, превращая в самосвалы.
За почти 45 лет производства заводы, принадлежащие Stellantis Group, выпустили более 7,6 миллионов больших фургонов. Во многом это заслуга производителей кемперов, которые только за последние два десятилетия заказали почти 2 миллиона автомобилей.
Именно для них группа разработала, казалось бы, безумную концепцию «спина к спине», которая предполагает соединение двух автомобилей спина к спине. Две кабины соединяются между собой временной рамой. Кроме того, в задней стенке и крыше имеются заводские проемы, заклеенные фанерой, которые обеспечивают легкий доступ из кабины в жилую зону.
Развозные фургоны типа «бок-ту-бэк» представляют собой две кабины, соединённые на заводе временной рамой. Этот хитроумный патент Stellantis снижает транспортные расходы. Кабины фургонов, прижавшиеся друг к другу сзади, представляют собой интересное, но не шокирующее зрелище. В центре персонализации CustomFit также представлены автомобильные «скелеты».
«Разобранные» автомобили (готовые к восстановлению заказчиком) защищены чехлом, а производитель вкладывает в комплект сумку с заказанными деталями. Более 50% произведенных автомобилей отправляются в заводской центр CustomFit. Там Stellantis тюнингует их под индивидуальные нужды, например, превращая в самосвалы.
За почти 45 лет производства заводы, принадлежащие Stellantis Group, выпустили более 7,6 миллионов больших фургонов. Во многом это заслуга производителей кемперов, которые только за последние два десятилетия заказали почти 2 миллиона автомобилей.
Именно для них группа разработала, казалось бы, безумную концепцию «спина к спине», которая предполагает соединение двух автомобилей спина к спине. Две кабины соединяются между собой временной рамой. Кроме того, в задней стенке и крыше имеются заводские проемы, заклеенные фанерой, которые обеспечивают легкий доступ из кабины в жилую зону.
Поделитесь в соцсетях:
