Японским внедорожником останутся довольны не только эстеты и люди, любящие спортивный стиль. Это также идеальный автомобиль для тех, кто ценит динамичную езду, за которую не придется платить чрезмерным расходом топлива.
Honda ZR-V e:HEV выглядит чрезвычайно удачно. Уже в базовой версии Elegance имеет удачный дизайн, а в версии Sport с шестиугольной решеткой радиатора с черным глянцевым наполнением выглядит почти по-боевому.
Цвет решетки сочетается с накладками колесных арок, бамперами и порогами того же цвета, а также с корпусами наружных зеркал и дизайном легкосплавных дисков. Все это выделяет автомобиль среди других моделей Honda с точки зрения стиля.
Honda ZR-V e:HEV доставляет массу удовольствия от вождения. Когда ведешь эту машину спокойно, наслаждаешься тишиной внутри. Я сильнее нажимаю на педаль газа и сразу ощущаю потенциал гибридной системы, работающей под капотом.
Машина эффективно набирает скорость и уже через 7,9 секунды на счетчике у нас сотня. Впечатляют не только значения, указанные в технических данных, но и субъективные впечатления. Во время динамичного разгона чувствуется, что автомобиль разгоняется с исключительной легкостью. Подобные ощущения присутствуют уже при езде в режиме «Обычный».
Доступные режимы включают в себя спортивный. После ее активации шум бензинового агрегата явно возрастает, при этом улучшение динамики оказывается настолько небольшим, что не ощущается при повседневной поездке.
Двигатель Honda работает с бесступенчатой трансмиссией, работа которой меня приятно удивила. Он плавно передает крутящий момент на передние колеса, и при этом, если не выбирать вышеупомянутую спортивную настройку, динамичный ход не означает повышенного шума двигателя.
Honda ZR-V e:HEV выглядит чрезвычайно удачно. Уже в базовой версии Elegance имеет удачный дизайн, а в версии Sport с шестиугольной решеткой радиатора с черным глянцевым наполнением выглядит почти по-боевому.
Цвет решетки сочетается с накладками колесных арок, бамперами и порогами того же цвета, а также с корпусами наружных зеркал и дизайном легкосплавных дисков. Все это выделяет автомобиль среди других моделей Honda с точки зрения стиля.
Honda ZR-V e:HEV доставляет массу удовольствия от вождения. Когда ведешь эту машину спокойно, наслаждаешься тишиной внутри. Я сильнее нажимаю на педаль газа и сразу ощущаю потенциал гибридной системы, работающей под капотом.
Машина эффективно набирает скорость и уже через 7,9 секунды на счетчике у нас сотня. Впечатляют не только значения, указанные в технических данных, но и субъективные впечатления. Во время динамичного разгона чувствуется, что автомобиль разгоняется с исключительной легкостью. Подобные ощущения присутствуют уже при езде в режиме «Обычный».
Доступные режимы включают в себя спортивный. После ее активации шум бензинового агрегата явно возрастает, при этом улучшение динамики оказывается настолько небольшим, что не ощущается при повседневной поездке.
Двигатель Honda работает с бесступенчатой трансмиссией, работа которой меня приятно удивила. Он плавно передает крутящий момент на передние колеса, и при этом, если не выбирать вышеупомянутую спортивную настройку, динамичный ход не означает повышенного шума двигателя.
Поделитесь в соцсетях:
