Начало текущего десятилетия знаменует собой конец эры минивэнов. В апреле 2023 года Ford завершит производство S-Max и Galaxy, в 2022 году в историю ушли Citroen Grand C4 SpaceTourer и Dacia Lodgy.
Renault Scenic и Espace выживут только потому, что превратятся во внедорожники. Даже не верится, что в 2004 году в Европе в среднем за неделю продавалось больше Espace, чем за весь прошлый год.
За 10 лет с 2012 по 2022 годы продажи Renault Espace в Европе упали в 11 раз! В 2004 году на Ксару Пикассо приходилось целых 20 процентов продаж Citroen на Старом континенте. В 2021 году у Citroen Grand C4 SpaceTourer было всего 3,6 процента. Ford S-Max продавался более чем в три раза хуже, чем Mustang Mach-E в Европе в 2022 году
Мода на минивэны закончилась много лет назад, а теперь заканчиваются и сами минивэны. Все больше компаний снимают с производства модели, которые еще с десяток лет назад, казалось, заняли определенное место в ассортименте на ближайшие полвека.
Ранее сообщалось, почему перестали покупать минивэны. В 1980-х и 1990-х годах минивэны считались будущим автомобильной промышленности. Ни один другой кузов с такими же габаритами не давал такого просторного салона. К тому же однофюзеляжный кузов был чем-то свежим и неопрятным.
Практически каждый производитель делал все возможное, чтобы как можно скорее расширить модельный ряд минивэнами. Говорят, что даже Porsche и Maserati рассматривали возможность выпуска минивэна.
Renault Scenic и Espace выживут только потому, что превратятся во внедорожники. Даже не верится, что в 2004 году в Европе в среднем за неделю продавалось больше Espace, чем за весь прошлый год.
За 10 лет с 2012 по 2022 годы продажи Renault Espace в Европе упали в 11 раз! В 2004 году на Ксару Пикассо приходилось целых 20 процентов продаж Citroen на Старом континенте. В 2021 году у Citroen Grand C4 SpaceTourer было всего 3,6 процента. Ford S-Max продавался более чем в три раза хуже, чем Mustang Mach-E в Европе в 2022 году
Мода на минивэны закончилась много лет назад, а теперь заканчиваются и сами минивэны. Все больше компаний снимают с производства модели, которые еще с десяток лет назад, казалось, заняли определенное место в ассортименте на ближайшие полвека.
Ранее сообщалось, почему перестали покупать минивэны. В 1980-х и 1990-х годах минивэны считались будущим автомобильной промышленности. Ни один другой кузов с такими же габаритами не давал такого просторного салона. К тому же однофюзеляжный кузов был чем-то свежим и неопрятным.
Практически каждый производитель делал все возможное, чтобы как можно скорее расширить модельный ряд минивэнами. Говорят, что даже Porsche и Maserati рассматривали возможность выпуска минивэна.
Поделитесь в соцсетях:
