Можно ли кататься на велосипеде в зимних условиях

Некоторые люди ездят зимой на велосипеде ради развлечения, другие используют велосипед как средство передвижения, а третьи потому, что они на работе. В крупных городах продавцы еды на велосипедах и скутерах — обычное явление, независимо от сезона. Вопрос только в том, как обеспечить сцепление двухколесных шин зимой, насколько это безопасно и... если опасно, то законно ли это вообще?



Если у кого-то есть сомнения, что зимой на двухколесных транспортных средствах ездят – даже в скандинавских странах – введите в поисковике фразу «велосипедные шины с шипами». Таких товаров довольно много - шипованные шины для "настоящей зимы". Они недешевы, но существуют. Аналогично с шинами для скутеров и мотоциклов - существует множество шипованных версий, приспособленных для езды по обледенелым покрытиям.

Однако, даже если использование шипованных шин в двухколесных транспортных средствах законно (в отличие от автомобилей), эти шины не совсем оптимальны в наших условиях. Велосипед, оснащенный шипованной резиной, едет безопасно и комфортно по укатанному снегу и льду, но на черном покрытии такие шины ужасны: шины шумные, имеют высокое сопротивление качению, на них невозможно быстро ездить. Есть методы получше для наших умеренных зимних условий.

Тяга двухколесного транспорта зимой

У водителей, доставляющих еду на велосипедах, по крайней мере у большинства из них, нет шипованных шин. На практике большинство людей используют другой трюк:

1. Просто снизьте немного давление в шинах. Это работает: чем меньше давление, тем выше сцепление на скользкой дороге – конечно, за счет чуть большего сопротивления качению на гладкой поверхности. Однако чем ниже давление в шине, тем выше риск «защемления» камеры при наезде на препятствие. Характерное повреждение камеры, вызванное ездой при низком давлении, на жаргоне велосипедистов называется «змеиным» — в камере появляются две дырки, как будто ее укусила змея.
   
2. Более продвинутый вариант, типичный для спортивных мотоциклов, — использование бескамерных шин и вместо камер специального герметика. Этот комплект более устойчив к езде при низком давлении, а также обеспечивает высокий комфорт и гораздо лучшее сцепление со скользкими поверхностями, чем обычная шина с камерой. Без камер можно эффективно ездить по снегу, песку и грязи.
   

Но и обычное колесо с камерой справится и со снегом – только после снижения давления в шинах надо быть осторожным, чтобы не повредить колесо.

Проблема возникает, когда температура поднимается выше нуля, а затем снова падает. Верхний слой снега превращается в скользкую корку, а вода на дороге может замерзнуть, образуя черный лед. В таких условиях шипы были бы полезны, но зачастую они скорее мешают, чем помогают.

Прямого запрета на езду на двухколесном транспорте на скользкой дороге не существует. Вы видите курьера на электровелосипеде, пытающегося доставить товар, рискуя своей жизнью? Ну... он прав. При обгоне велосипеда на скользкой дороге лучше увеличить дистанцию. Несомненно, однако, что риск попасть в аварию – в том числе стать причиной аварии – при езде на двухколесном транспортном средстве по скользкой поверхности возрастает. Если мы ездим на мопеде, у нас есть (по крайней мере, должна быть) страховка ответственности перед третьими лицами. Когда мы ездим на велосипеде... такого обязательства нет.