Дни i30 сочтены. Конечно, по экологическим соображениям, ведь двигатель внутреннего сгорания автомобиля тяжелым бременем ложится на всю компанию. Еще удивительнее то, что корейцы решили сделать еще один, второй фейслифтинг модели.
Хотя внесенные изменения по сути носят косметический характер, вся конструкция даже сегодня может оставить многих более современных конкурентов, может быть, недалеко, но все же позади, в чем я мог убедиться во время теста топовой версии компактного Hyundai.
Второй фейслифтинг Hyundai i30 принёс относительно немного изменений, но, тем не менее, автомобиль оказался очень интересным предложением для людей, ищущих семейный универсал. По многим параметрам корейский компакт выделяется даже на фоне более новых автомобилей европейских и японских конкурентов, хотя видно, что машина была разработана несколько лет назад.
Кузов универсал i30 по-прежнему выглядит привлекательно и современно, а также просторен и, благодаря продуманному салону, еще и функционален. Hyundai i30 в версии N-Line и цвете Ultimate Red привлекает внимание, как немногие другие компактные автомобили.
С 2025 года производители автомобилей будут платить за каждый грамм выброса CO2 свыше 94 г на 100 км. Это означает, что любой автомобиль с двигателем чистого внутреннего сгорания окажет негативное влияние на выбросы всего модельного ряда производителя.
В этой ситуации либо необходимо продать большое количество электрических моделей и подключаемых гибридов, чтобы компенсировать выбросы от версий с двигателем внутреннего сгорания, либо ограничить использование традиционных приводов. И похоже, что при небольшом интересе к электромобилям и небольшом количестве подключаемых гибридов Hyundai намерена пойти по второму возможному пути.
Хотя внесенные изменения по сути носят косметический характер, вся конструкция даже сегодня может оставить многих более современных конкурентов, может быть, недалеко, но все же позади, в чем я мог убедиться во время теста топовой версии компактного Hyundai.
Второй фейслифтинг Hyundai i30 принёс относительно немного изменений, но, тем не менее, автомобиль оказался очень интересным предложением для людей, ищущих семейный универсал. По многим параметрам корейский компакт выделяется даже на фоне более новых автомобилей европейских и японских конкурентов, хотя видно, что машина была разработана несколько лет назад.
Кузов универсал i30 по-прежнему выглядит привлекательно и современно, а также просторен и, благодаря продуманному салону, еще и функционален. Hyundai i30 в версии N-Line и цвете Ultimate Red привлекает внимание, как немногие другие компактные автомобили.
С 2025 года производители автомобилей будут платить за каждый грамм выброса CO2 свыше 94 г на 100 км. Это означает, что любой автомобиль с двигателем чистого внутреннего сгорания окажет негативное влияние на выбросы всего модельного ряда производителя.
В этой ситуации либо необходимо продать большое количество электрических моделей и подключаемых гибридов, чтобы компенсировать выбросы от версий с двигателем внутреннего сгорания, либо ограничить использование традиционных приводов. И похоже, что при небольшом интересе к электромобилям и небольшом количестве подключаемых гибридов Hyundai намерена пойти по второму возможному пути.
Поделитесь в соцсетях:
