Предыдущая модель ES снимается с производства. Последние экземпляры продаются со значительной скидкой, что позволяет им конкурировать с более компактными автомобилями. Однако новая модель выросла на 16,5 см и достигла впечатляющих 5,14 м. Это значительно больше, чем у немецких конкурентов. Изменилась не только длина.
Модель ES 300h с гибридной силовой установкой мощностью 218 л.с. относится к комплектации Business Edition. В нее входят: рулевое колесо с электрорегулировкой и подогревом, сиденья с электрорегулировкой и подогревом и обивкой Tahara. Мультимедийная система с 12-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией и голосовым помощником Lexus Concierge, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, система контроля слепых зон и электрический люк с раздвижной шторкой.
Lexus ES300h по-прежнему остается отличным автомобилем спустя семь лет. Он экономичен и комфортабелен. Низкие затраты на обслуживание были ключевым фактором при оценке привлекательности ES для корпоративных автопарков. Гибридная силовая установка, помимо прочего, означает меньшую нагрузку на тормозную систему — почти 86% обслуживаемых Lexus ES проехали более 100 000 км без замены заводских тормозных колодок, а почти 20% достигли 150 000 км с первой заменой колодок.
Хотя новый Lexus ES не может конкурировать с Mercedes-Benz S-Class или BMW 7 Series по габаритам, он явно превосходит своих прямых конкурентов. BMW 5 Series, в настоящее время самый длинный в своем классе, на 8 см короче, чем ES. Это существенная разница. Это та же величина, что и колесная база последнего поколения ES (по сравнению с предыдущей моделью). Он также на 5 см шире (на 5 см) и на 11 см выше.
Модель ES 300h с гибридной силовой установкой мощностью 218 л.с. относится к комплектации Business Edition. В нее входят: рулевое колесо с электрорегулировкой и подогревом, сиденья с электрорегулировкой и подогревом и обивкой Tahara. Мультимедийная система с 12-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией и голосовым помощником Lexus Concierge, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, система контроля слепых зон и электрический люк с раздвижной шторкой.
Lexus ES300h по-прежнему остается отличным автомобилем спустя семь лет. Он экономичен и комфортабелен. Низкие затраты на обслуживание были ключевым фактором при оценке привлекательности ES для корпоративных автопарков. Гибридная силовая установка, помимо прочего, означает меньшую нагрузку на тормозную систему — почти 86% обслуживаемых Lexus ES проехали более 100 000 км без замены заводских тормозных колодок, а почти 20% достигли 150 000 км с первой заменой колодок.
Хотя новый Lexus ES не может конкурировать с Mercedes-Benz S-Class или BMW 7 Series по габаритам, он явно превосходит своих прямых конкурентов. BMW 5 Series, в настоящее время самый длинный в своем классе, на 8 см короче, чем ES. Это существенная разница. Это та же величина, что и колесная база последнего поколения ES (по сравнению с предыдущей моделью). Он также на 5 см шире (на 5 см) и на 11 см выше.
Поделитесь в соцсетях:
