Концерн Volkswagen остановил производство на одном из своих китайских заводов и закроет его окончательно в этом году. Porsche переживает значительное падение продаж на китайском рынке, на который до недавнего времени приходилась треть мировых продаж автомобилей бренда.
Французская компания Stellantis испытывает серьёзные трудности в Китае: её партнёрство с китайским государственным автопроизводителем близится к банкротству. Таким образом, китайцы избавляются от европейских брендов, у которых годами черпали знания и технологии, и которые теперь им не нужны.
Volkswagen открыл свой завод в Нанкине в 2008 году совместно с китайской компанией SAIC. Завод специализировался на производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, его производственная мощность составляла 360 000 автомобилей в год. Однако из-за падения продаж завод уже давно не выпускал так много автомобилей. В конце концов, продажи упали настолько, что содержание большого завода стало нецелесообразным.
Другие заводы SAIC VW либо уже перешли на производство электромобилей и гибридных автомобилей, либо находятся в процессе перехода. Конечно, не все: например, производство Passat, ранее выпускавшегося в Нанкине, перенесено на другой завод неподалёку, в той же провинции.
Закрытие завода Volkswagen в Китае стало ударом для европейского бренда, которому с трудом удаётся выдерживать агрессивную местную конкуренцию. Тем не менее, дела Volkswagen в Китае идут не так плохо, как, скажем, у Porsche. Volkswagen, в силу необходимости, продаёт свои автомобили дёшево, но всё же продаёт, и анонсировал ряд новых моделей, которые будут доступны в Китае. Ситуация у него непростая.
Французская компания Stellantis испытывает серьёзные трудности в Китае: её партнёрство с китайским государственным автопроизводителем близится к банкротству. Таким образом, китайцы избавляются от европейских брендов, у которых годами черпали знания и технологии, и которые теперь им не нужны.
Volkswagen открыл свой завод в Нанкине в 2008 году совместно с китайской компанией SAIC. Завод специализировался на производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, его производственная мощность составляла 360 000 автомобилей в год. Однако из-за падения продаж завод уже давно не выпускал так много автомобилей. В конце концов, продажи упали настолько, что содержание большого завода стало нецелесообразным.
Другие заводы SAIC VW либо уже перешли на производство электромобилей и гибридных автомобилей, либо находятся в процессе перехода. Конечно, не все: например, производство Passat, ранее выпускавшегося в Нанкине, перенесено на другой завод неподалёку, в той же провинции.
Закрытие завода Volkswagen в Китае стало ударом для европейского бренда, которому с трудом удаётся выдерживать агрессивную местную конкуренцию. Тем не менее, дела Volkswagen в Китае идут не так плохо, как, скажем, у Porsche. Volkswagen, в силу необходимости, продаёт свои автомобили дёшево, но всё же продаёт, и анонсировал ряд новых моделей, которые будут доступны в Китае. Ситуация у него непростая.
Поделитесь в соцсетях:
