Похоже, что китайские автопроизводители не собираются покидать европейский рынок после того, как Европейская комиссия (ЕК) ввела более высокие тарифы на электромобили, импортируемые из Китая.
Сейчас азиаты все чаще выходят на рынок с гибридными версиями, на которые не распространяются более высокие тарифы. Некоторые производители, как подчеркивает Reuters, также намерены перенести производство и сборку автомобилей в Европу.
Проблема субсидий и снижение продаж автомобилей в Китае, вызванное экономическим спадом, заставили некоторых китайских производителей изменить свою стратегию на рынке ЕС. Данные показывают, что компании из Поднебесной сейчас ориентируются на экспорт гибридов.
Более высокие таможенные пошлины не распространяются на автомобили с таким типом привода, а это означает, что некоторые компании, которые до сих пор ориентировались на электрические модели, например BYD, продолжат свою экспансию в Европе.
Переход на гибриды может оказаться мишенью. Многие европейские водители до сих пор не уверены в электроприводе, а гибридные модели могут оказаться хорошим компромиссом между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и автомобилями с чисто электрическим приводом.
Как сообщает Reuters со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей, с июля по октябрь экспорт гибридных автомобилей в Европу увеличился более чем втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и достиг уровня почти 66 тысяч штук.
Эксперты полагают, что увеличение экспорта из Китая может вылиться в ценовую конкуренцию на гибридном рынке Европы. Но на этот раз компании из Поднебесной будут более осторожными, чтобы не привести к очередному повышению таможенных пошлин со стороны ЕС.
Сейчас азиаты все чаще выходят на рынок с гибридными версиями, на которые не распространяются более высокие тарифы. Некоторые производители, как подчеркивает Reuters, также намерены перенести производство и сборку автомобилей в Европу.
Проблема субсидий и снижение продаж автомобилей в Китае, вызванное экономическим спадом, заставили некоторых китайских производителей изменить свою стратегию на рынке ЕС. Данные показывают, что компании из Поднебесной сейчас ориентируются на экспорт гибридов.
Более высокие таможенные пошлины не распространяются на автомобили с таким типом привода, а это означает, что некоторые компании, которые до сих пор ориентировались на электрические модели, например BYD, продолжат свою экспансию в Европе.
Переход на гибриды может оказаться мишенью. Многие европейские водители до сих пор не уверены в электроприводе, а гибридные модели могут оказаться хорошим компромиссом между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и автомобилями с чисто электрическим приводом.
Как сообщает Reuters со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей, с июля по октябрь экспорт гибридных автомобилей в Европу увеличился более чем втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и достиг уровня почти 66 тысяч штук.
Эксперты полагают, что увеличение экспорта из Китая может вылиться в ценовую конкуренцию на гибридном рынке Европы. Но на этот раз компании из Поднебесной будут более осторожными, чтобы не привести к очередному повышению таможенных пошлин со стороны ЕС.
Поделитесь в соцсетях:
