США ввели тариф на китайские автомобили, и ЕС рассматривает его. Китай, в свою очередь, рассматривает возможность введения пошлин на американские и европейские автомобили. Является ли это началом торговой войны между Востоком и Западом?
Китайские автомобильные компании, такие как BYD, Geely и BAIC, все активнее захватывают европейские и американские рынки. Их быстрый рост и подозрения в получении субсидий от правительства Китая обеспокоили власти западных регионов, подозревающие в нарушении правил конкуренции.
США уже ввели 100-процентный тариф на китайские электромобили. Евросоюз, в свою очередь, планирует повысить действующую таможенную пошлину с 10 до 30%. И США, и ЕС критикуют отсутствие прозрачности со стороны китайских компаний, которые не сотрудничают с властями в вопросах прозрачности в отношении субсидий или цепочек поставок.
Столкнувшись с этими обвинениями, Китай пригрозил ввести 25-процентный тариф на автомобили, импортируемые из Европы и США. Китайская торговая палата ЕС опубликовала заявление со ссылкой на информацию, полученную от «инсайдеров».
В заявлении говорится об интервью газеты Коммунистической партии Китая «Global Times», в котором Лю Бинь, главный эксперт Китайского центра автомобильных технологий и исследований, заявил о повышении таможенной пошлины на импортируемые автомобили с двигателями мощностью более 2,5 литра.
В прошлом году Китай импортировал такие автомобили и ввел на них 15-процентную пошлину. Однако правила Всемирной торговой организации допускают повышение таможенной пошлины до 25%.
Если планы Китая осуществятся, больше всего пострадают европейские бренды премиум-класса, которые продают в Китае автомобили с большими двигателями, потому что этого хотят потребители. При этом многие европейские производители еще несколько лет назад открыто заявляли, что некоторые автомобили, доступные в Европе, разрабатывались с учетом китайского рынка.
Окончательные решения еще не приняты, но ситуация становится все более напряженной, и призрак таможенной войны становится все более явным.
Китайские автомобильные компании, такие как BYD, Geely и BAIC, все активнее захватывают европейские и американские рынки. Их быстрый рост и подозрения в получении субсидий от правительства Китая обеспокоили власти западных регионов, подозревающие в нарушении правил конкуренции.
США уже ввели 100-процентный тариф на китайские электромобили. Евросоюз, в свою очередь, планирует повысить действующую таможенную пошлину с 10 до 30%. И США, и ЕС критикуют отсутствие прозрачности со стороны китайских компаний, которые не сотрудничают с властями в вопросах прозрачности в отношении субсидий или цепочек поставок.
Столкнувшись с этими обвинениями, Китай пригрозил ввести 25-процентный тариф на автомобили, импортируемые из Европы и США. Китайская торговая палата ЕС опубликовала заявление со ссылкой на информацию, полученную от «инсайдеров».
В заявлении говорится об интервью газеты Коммунистической партии Китая «Global Times», в котором Лю Бинь, главный эксперт Китайского центра автомобильных технологий и исследований, заявил о повышении таможенной пошлины на импортируемые автомобили с двигателями мощностью более 2,5 литра.
В прошлом году Китай импортировал такие автомобили и ввел на них 15-процентную пошлину. Однако правила Всемирной торговой организации допускают повышение таможенной пошлины до 25%.
Если планы Китая осуществятся, больше всего пострадают европейские бренды премиум-класса, которые продают в Китае автомобили с большими двигателями, потому что этого хотят потребители. При этом многие европейские производители еще несколько лет назад открыто заявляли, что некоторые автомобили, доступные в Европе, разрабатывались с учетом китайского рынка.
Окончательные решения еще не приняты, но ситуация становится все более напряженной, и призрак таможенной войны становится все более явным.
Поделитесь в соцсетях:
