Количество производителей и марок автомобилей в Европе, Японии и Южной Корее аналогично китайскому. Несмотря на это, компании из Поднебесной практически отсутствуют в Европе. Однако оказывается, что приход китайцев может принести водителям немало пользы, о чем заявляют сами дилеры, связанные с уже признанными производителями.
Hyundai и Kia потребовалось некоторое время, чтобы выйти на уровень, позволяющий им конкурировать с западными и японскими разработками, а по некоторым параметрам даже превосходить их. Сейчас китайцы оказались на том месте, где не так давно были южнокорейские производители, и потихоньку начинают бороться за интерес покупателей.
Говоря простым языком, дилеры держат пальцы скрещенными за более широкий выход китайских производителей на рынок. Это может принести взаимную выгоду как компаниям по продаже автомобилей, так и клиентам.
В текущей рыночной ситуации автомобильные концерны занимают позицию силы и в некоторой степени диктуют условия дилерам. Выход на рынок новых игроков может изменить эту неблагоприятную картину.
Автомобили, предлагаемые дилерами, финансируются банками, которые обычно связаны с самими производителями. Начало продаж китайских автомобилей, которые обычно дешевле, чем у конкурентов из Европы, Японии или Кореи, повлечет за собой снижение кредитной нагрузки на дилеров и, прежде всего, увеличит шансы на охват большего числа клиентов, поскольку цена покупки по-прежнему остается низкой. Это главный фактор, определяющий интерес.
Более широкое присутствие китайских производителей может заставить других производителей снизить цены. Это станет еще одним преимуществом для клиентов, поскольку у них не только будет более широкий выбор автомобилей, но и они смогут сократить свои расходы на покупку автомобиля.
Дилеры, в свою очередь, могут рассчитывать на более партнерские условия контрактов. Сегодня, как подчеркивает президент ZDS, корпорации хранят всю необходимую информацию на своих серверах и могут практически мгновенно отключить дилера от доступа к данным, необходимым для ведения бизнеса.
Hyundai и Kia потребовалось некоторое время, чтобы выйти на уровень, позволяющий им конкурировать с западными и японскими разработками, а по некоторым параметрам даже превосходить их. Сейчас китайцы оказались на том месте, где не так давно были южнокорейские производители, и потихоньку начинают бороться за интерес покупателей.
Говоря простым языком, дилеры держат пальцы скрещенными за более широкий выход китайских производителей на рынок. Это может принести взаимную выгоду как компаниям по продаже автомобилей, так и клиентам.
В текущей рыночной ситуации автомобильные концерны занимают позицию силы и в некоторой степени диктуют условия дилерам. Выход на рынок новых игроков может изменить эту неблагоприятную картину.
Выгода для клиентов и дилеров
Автомобили, предлагаемые дилерами, финансируются банками, которые обычно связаны с самими производителями. Начало продаж китайских автомобилей, которые обычно дешевле, чем у конкурентов из Европы, Японии или Кореи, повлечет за собой снижение кредитной нагрузки на дилеров и, прежде всего, увеличит шансы на охват большего числа клиентов, поскольку цена покупки по-прежнему остается низкой. Это главный фактор, определяющий интерес.
Более широкое присутствие китайских производителей может заставить других производителей снизить цены. Это станет еще одним преимуществом для клиентов, поскольку у них не только будет более широкий выбор автомобилей, но и они смогут сократить свои расходы на покупку автомобиля.
Дилеры, в свою очередь, могут рассчитывать на более партнерские условия контрактов. Сегодня, как подчеркивает президент ZDS, корпорации хранят всю необходимую информацию на своих серверах и могут практически мгновенно отключить дилера от доступа к данным, необходимым для ведения бизнеса.
Поделитесь в соцсетях:
