Дизайн кузова и его пропорции сохранили характер предшественника, но интерьер претерпел революцию. На центральной консоли не осталось и следа характерных двух рядов кнопок и ручек. Их место занял вертикально расположенный большой сенсорный экран.
Разумеется, комбинация приборов перед водителем также полностью цифровая. Ощущается высокое качество используемых отделочных материалов и внимание к деталям – например, ремни безопасности и швы выполнены в том же цвете, что и кузов.
AMG GT подрос, поэтому салон теперь может иметь компоновку 2+2, однако задние сиденья предназначены только для маленьких детей. Людям ростом выше 150 см будет не хватать места для ног и головы. Однако это всегда запасное место, можно установить автокресло или перевезти собаку.
Вы также можете отказаться от этой опции при настройке вашего автомобиля. В свою очередь багажник на удивление большой, глубокий и регулируемый (так же было и у предшественника). Его вместительность такая же, как у компактного хэтчбека (321 л), поэтому вы легко сможете поехать на выходные вдвоем.
Mercedes этим не хвастается, но дизайн AMG GT совсем не похож на своего предшественника. Двигатель больше не перемещается назад в сторону кабины, а коробка передач больше не располагается на заднем ведомом мосту (так называемая система трансмиссии).
Это версия AMG GT 63 4Matic+, а это значит, что под капотом находится битурбированный двигатель 4.0 V8 мощностью аж 585 л.с. (у версии «55» — 476 л.с.). Интересно, что со временем в предложении появились и другие версии привода. Например, турбодвигатель 2.0 R4 с мягким гибридом (AMG GT 43).
Однако я не ожидаю, что покупатели охотно выберут этот двигатель из-за меньшего расхода топлива. На противоположном полюсе у нас есть вариант AMG GT 63 SE Performance, высокопроизводительный подключаемый гибрид с двигателем V8, созданный с целью еще большей производительности. Его 816 л.с., 1420 Нм и 2,8 секунды до 100 км/ч производят невероятное впечатление даже на экране компьютера, не говоря уже о жизни.
Разумеется, комбинация приборов перед водителем также полностью цифровая. Ощущается высокое качество используемых отделочных материалов и внимание к деталям – например, ремни безопасности и швы выполнены в том же цвете, что и кузов.
AMG GT подрос, поэтому салон теперь может иметь компоновку 2+2, однако задние сиденья предназначены только для маленьких детей. Людям ростом выше 150 см будет не хватать места для ног и головы. Однако это всегда запасное место, можно установить автокресло или перевезти собаку.
Вы также можете отказаться от этой опции при настройке вашего автомобиля. В свою очередь багажник на удивление большой, глубокий и регулируемый (так же было и у предшественника). Его вместительность такая же, как у компактного хэтчбека (321 л), поэтому вы легко сможете поехать на выходные вдвоем.
Трансмиссия и двигатель
Mercedes этим не хвастается, но дизайн AMG GT совсем не похож на своего предшественника. Двигатель больше не перемещается назад в сторону кабины, а коробка передач больше не располагается на заднем ведомом мосту (так называемая система трансмиссии).
Это версия AMG GT 63 4Matic+, а это значит, что под капотом находится битурбированный двигатель 4.0 V8 мощностью аж 585 л.с. (у версии «55» — 476 л.с.). Интересно, что со временем в предложении появились и другие версии привода. Например, турбодвигатель 2.0 R4 с мягким гибридом (AMG GT 43).
Однако я не ожидаю, что покупатели охотно выберут этот двигатель из-за меньшего расхода топлива. На противоположном полюсе у нас есть вариант AMG GT 63 SE Performance, высокопроизводительный подключаемый гибрид с двигателем V8, созданный с целью еще большей производительности. Его 816 л.с., 1420 Нм и 2,8 секунды до 100 км/ч производят невероятное впечатление даже на экране компьютера, не говоря уже о жизни.
Поделитесь в соцсетях:
