Предыдущее поколение Мерседес Е-класса еще не успело состариться – для непосвященных оно еще может выглядеть как последнее поколение модели, а между тем его производство стартовало в 2016 году и завершилось в 2023 году. Для покупателей подержанных автомобилей, это хорошая новость, ведь смена модели означает падение цен на подержанные автомобили. Однако стоит ли интересоваться современным лимузином Мерседес, на который уже не распространяется гарантия производителя?
У Mercedes E-класса по-прежнему есть своя лояльная клиентура, которую не отпугивают ни высокие цены, ни тенденция к внедорожникам. И не только как «новая» машина из автосалона, покупаемая в основном компаниями для директоров, или как представительская машина для бизнесмена, или машина для пенсионера (не путать с пенсионером).
В этом сегменте даже те автомобили, которые относительно хорошо держат свою цену, через несколько лет становятся гораздо доступнее, в том числе и для обычных людей. Что бы хорошего ни говорили об этих машинах, Мерседес даже нескольких лет производит гораздо большее впечатление и доставляет гораздо больше удовольствия от вождения.
Представленная в 2016 году Е-класса 213-й серии (W213 — лимузин, S213 — версия универсала) — практически идеальный автомобиль для дальних маршрутов и один из немногих представителей вымирающей породы — автомобилей без типичных, серьезных дефектов. Несмотря на репутацию марки Мерседес, в случае с Е-классом и его предшественниками такое можно было сказать лишь о некоторых поколениях – одни имели добротную механику, но чрезмерно ржавели, других мучили присущие дефекты комплектующих или электроники.
В случае с этим поколением пока не выявлено никаких дефектов, автоматически связанных с этой моделью, таких как коррозия W210 или проблемы с электроникой и тормозами, как у ранних экземпляров модели W211. В салоне столько места, что всего несколько лет назад S-Класс гордился бы таким количеством места, а комфорт, даже без опциональной пневмоподвески Airmatic, образцовый.
У Mercedes E-класса по-прежнему есть своя лояльная клиентура, которую не отпугивают ни высокие цены, ни тенденция к внедорожникам. И не только как «новая» машина из автосалона, покупаемая в основном компаниями для директоров, или как представительская машина для бизнесмена, или машина для пенсионера (не путать с пенсионером).
В этом сегменте даже те автомобили, которые относительно хорошо держат свою цену, через несколько лет становятся гораздо доступнее, в том числе и для обычных людей. Что бы хорошего ни говорили об этих машинах, Мерседес даже нескольких лет производит гораздо большее впечатление и доставляет гораздо больше удовольствия от вождения.
Представленная в 2016 году Е-класса 213-й серии (W213 — лимузин, S213 — версия универсала) — практически идеальный автомобиль для дальних маршрутов и один из немногих представителей вымирающей породы — автомобилей без типичных, серьезных дефектов. Несмотря на репутацию марки Мерседес, в случае с Е-классом и его предшественниками такое можно было сказать лишь о некоторых поколениях – одни имели добротную механику, но чрезмерно ржавели, других мучили присущие дефекты комплектующих или электроники.
В случае с этим поколением пока не выявлено никаких дефектов, автоматически связанных с этой моделью, таких как коррозия W210 или проблемы с электроникой и тормозами, как у ранних экземпляров модели W211. В салоне столько места, что всего несколько лет назад S-Класс гордился бы таким количеством места, а комфорт, даже без опциональной пневмоподвески Airmatic, образцовый.
Поделитесь в соцсетях:
