Грядет дальнейшее повышение стоимости в автомобильной отрасли. Из-за ужесточения правил цены на новые автомобили снова вырастут, но мы, по крайней мере, знаем, как амортизировать их тяжесть.
Хороший метод раскрывает Дарья Зеляскевич, директор брендов Cupra и Seat Volkswagen Group. Менеджер также указывает на один недостаток, связанный с китайскими автомобилями, и ставит точку в спекуляциях о будущем Seat. Останется ли испанский бренд в производстве автомобилей? Или, может быть, он сосредоточится на электросамокатах?
Директор Cupra и Seat в Польше рассказывает о том, почему геополитика может представлять угрозу для китайских брендов в Польше и остальной Европе. Дарья Зеляскевич показывает, что может помешать широкому распространению электромобильности. И дело не в отсутствии доступных автомобилей.
С одной стороны, много разговоров о том, что молодежь даже не хочет получать водительские права, с другой стороны, сиденья и чашки чрезвычайно популярны в этой возрастной группе. Руководитель обоих брендов объясняет это противоречие
Это непростое время – ни для производителей автомобилей, ни для их клиентов. Первым придется столкнуться с гигантскими затратами на переход на электромобильность, невероятно растущей конкуренцией со стороны Китая и все более запутанной геополитической ситуацией.
Последнее также вызывает растущее беспокойство среди клиентов, равно как и обременительная инфляция и рост цен на автомобили. Именно поэтому я сейчас общаюсь с ключевыми экспертами рынка новых автомобилей. Я ищу точный диагноз ситуации, ответ на тревогу и неуверенность.
Хороший метод раскрывает Дарья Зеляскевич, директор брендов Cupra и Seat Volkswagen Group. Менеджер также указывает на один недостаток, связанный с китайскими автомобилями, и ставит точку в спекуляциях о будущем Seat. Останется ли испанский бренд в производстве автомобилей? Или, может быть, он сосредоточится на электросамокатах?
Директор Cupra и Seat в Польше рассказывает о том, почему геополитика может представлять угрозу для китайских брендов в Польше и остальной Европе. Дарья Зеляскевич показывает, что может помешать широкому распространению электромобильности. И дело не в отсутствии доступных автомобилей.
С одной стороны, много разговоров о том, что молодежь даже не хочет получать водительские права, с другой стороны, сиденья и чашки чрезвычайно популярны в этой возрастной группе. Руководитель обоих брендов объясняет это противоречие
Это непростое время – ни для производителей автомобилей, ни для их клиентов. Первым придется столкнуться с гигантскими затратами на переход на электромобильность, невероятно растущей конкуренцией со стороны Китая и все более запутанной геополитической ситуацией.
Последнее также вызывает растущее беспокойство среди клиентов, равно как и обременительная инфляция и рост цен на автомобили. Именно поэтому я сейчас общаюсь с ключевыми экспертами рынка новых автомобилей. Я ищу точный диагноз ситуации, ответ на тревогу и неуверенность.
Поделитесь в соцсетях:
