Этот автомобиль по замыслу французского производителя вызывал только восхищение, но на форумах о Renault Espace раздаются голоса разочарования. По мнению поклонников почти культового минивэна, в новой версии Espace много плохого: двигатель слишком мал, кузов уже не фургонный, нет большого заднего люка, через который можно было бы поместить маленького слона. Надо признать, что новый Renault Espace – машина во многом спорная, но так ли она плоха?
Новый Renault Espace поистине уникален во многих отношениях. Он рассчитан на 7 человек, но в крайнем случае, обеспечивая при этом комфорт пяти пассажирам, являясь большим, но не самым большим внедорожником. Это автомобиль, который должен потреблять мало топлива и быстро ездить, хотя установленный под капотом двигатель внутреннего сгорания имеет объем всего 1,2 литра и всего три цилиндра.
Машина имеет хорошую отделку и в самой богатой версии имеет практически все, включая: очень хорошо функционирующая система поворотных колес. Однако у Espace нет привода на обе оси – по словам производителя, шасси этого автомобиля настолько доработано, что полный привод был бы ненужен.
Если бы 3-цилиндровый бензиновый двигатель 1.2 мощностью 130 л.с. был единственным источником мощности для Renault Espace, управление этим тяжелым автомобилем, вероятно, было бы неприятным занятием. Однако двигатель 1.2 — это лишь один из элементов необыкновенного, уникального гибридного привода, который также состоит из большого электродвигателя мощностью 68 л.с. и маленького электродвигателя (34 л.с.), который одновременно является стартером и генератором.
Есть еще трансмиссия, принцип работы которой я объяснять не буду, но достаточно знать, что большой процент расстояний Espace преодолевает исключительно за счет электродвигателя на меньших скоростях. При необходимости двигатель внутреннего сгорания приводит в движение колеса напрямую, но иногда он приводит в движение только генератор.
Новый Renault Espace поистине уникален во многих отношениях. Он рассчитан на 7 человек, но в крайнем случае, обеспечивая при этом комфорт пяти пассажирам, являясь большим, но не самым большим внедорожником. Это автомобиль, который должен потреблять мало топлива и быстро ездить, хотя установленный под капотом двигатель внутреннего сгорания имеет объем всего 1,2 литра и всего три цилиндра.
Машина имеет хорошую отделку и в самой богатой версии имеет практически все, включая: очень хорошо функционирующая система поворотных колес. Однако у Espace нет привода на обе оси – по словам производителя, шасси этого автомобиля настолько доработано, что полный привод был бы ненужен.
Если бы 3-цилиндровый бензиновый двигатель 1.2 мощностью 130 л.с. был единственным источником мощности для Renault Espace, управление этим тяжелым автомобилем, вероятно, было бы неприятным занятием. Однако двигатель 1.2 — это лишь один из элементов необыкновенного, уникального гибридного привода, который также состоит из большого электродвигателя мощностью 68 л.с. и маленького электродвигателя (34 л.с.), который одновременно является стартером и генератором.
Есть еще трансмиссия, принцип работы которой я объяснять не буду, но достаточно знать, что большой процент расстояний Espace преодолевает исключительно за счет электродвигателя на меньших скоростях. При необходимости двигатель внутреннего сгорания приводит в движение колеса напрямую, но иногда он приводит в движение только генератор.
Поделитесь в соцсетях:
