Компания Subaru не изо всех сил старается производить массовые автомобили, а даже если и предлагает их, то придерживается своих традиций. Так было и с дизельным трендом. Тогда японцы не захотели любой ценой отказываться от оппозитного двигателя, поэтому сконструировали тот, который работал на солярке. Оглядываясь назад, мы можем оценить, было ли это правильным решением, но надо признать, что привязанность к традициям у этого бренда исключительно сильна.
То же самое и сейчас. В то время, когда соблюдать стандарты становится все сложнее, производители модернизируют, а иногда и избавляются от интересных решений в автомобилях, чтобы они вообще могли дебютировать.
Subaru устояла перед искушением отобрать функциональность у своего бестселлера (на нашем рынке называемого XV). Вместо этого основное внимание уделялось улучшению многих мелких элементов, которые в конечном итоге привели к улучшению автомобиля.
Внешность автомобиля обновилась, хотя сразу видно, что это модель марки Pleiades. Некоторые могут даже сказать, что это далеко идущий фейслифтинг Subaru XV, а не совершенно новая модель. На самом деле, если присмотреться, передняя и задняя части претерпели серьезные изменения. Передняя часть стала тоньше, светодиодные фонари стали меньше, а решетка стала шире и крупнее. Причем передняя полоса плавно перетекает от решетки радиатора к фарам, соединяя все в одно целое.
Немного отличается тиснение по бокам, а пластиковые накладки на колесных арках также изменили свою форму и дополнительно обрели особую шероховатую поверхность, напоминающую кожу акулы. Они призваны вызывать завихрения воздуха на поверхности пластика, создавая особую воздушную подушку, улучшающую аэродинамику автомобиля. Сзади отличия заключаются в бампере, двери багажника и фонарях, которые теперь тоже стали тоньше.
Общий силуэт не более угловатый, но такое впечатление создают многие довольно квадратные элементы автомобиля. Такое же ощущение создают исключительно солидные на вид рейлинги на крыше. Добавьте к этому высокий клиренс в 220 мм и мы получим автомобиль, который выглядит значительно крупнее своего предшественника.
Однако в презентации акцент был сделан не столько на этом, сколько на нюансах, которые призваны улучшить общее впечатление от использования автомобиля. Увеличено расстояние между краями дверей и ручками дверей (на это жаловались водители в перчатках), удлинен задний дворник, усовершенствованы форсунки омывателя передних дверей, на дверях по-другому выставлены точки остановки облегчить вход и выход.
Также стоит обратить внимание на очень широко открывающиеся задние двери, угол открытия которых близок к 90 градусам, что, несомненно, облегчит установку автокресла и усадку туда самых маленьких пассажиров.
Внутри произошли большие изменения. В центре теперь расположен 12-дюймовый экран, который также управляет функциями обдува. Приборная панель выглядит иначе благодаря множеству тиснений и полоске, напоминающей карбон. Однако на руле остались физические кнопки, форма которых по сравнению с предшественником изменилась не сильно.
То же самое и сейчас. В то время, когда соблюдать стандарты становится все сложнее, производители модернизируют, а иногда и избавляются от интересных решений в автомобилях, чтобы они вообще могли дебютировать.
Subaru устояла перед искушением отобрать функциональность у своего бестселлера (на нашем рынке называемого XV). Вместо этого основное внимание уделялось улучшению многих мелких элементов, которые в конечном итоге привели к улучшению автомобиля.
Внешность автомобиля обновилась, хотя сразу видно, что это модель марки Pleiades. Некоторые могут даже сказать, что это далеко идущий фейслифтинг Subaru XV, а не совершенно новая модель. На самом деле, если присмотреться, передняя и задняя части претерпели серьезные изменения. Передняя часть стала тоньше, светодиодные фонари стали меньше, а решетка стала шире и крупнее. Причем передняя полоса плавно перетекает от решетки радиатора к фарам, соединяя все в одно целое.
Немного отличается тиснение по бокам, а пластиковые накладки на колесных арках также изменили свою форму и дополнительно обрели особую шероховатую поверхность, напоминающую кожу акулы. Они призваны вызывать завихрения воздуха на поверхности пластика, создавая особую воздушную подушку, улучшающую аэродинамику автомобиля. Сзади отличия заключаются в бампере, двери багажника и фонарях, которые теперь тоже стали тоньше.
Общий силуэт не более угловатый, но такое впечатление создают многие довольно квадратные элементы автомобиля. Такое же ощущение создают исключительно солидные на вид рейлинги на крыше. Добавьте к этому высокий клиренс в 220 мм и мы получим автомобиль, который выглядит значительно крупнее своего предшественника.
Subaru Crosstrek — этих изменений вы не увидите, но почувствуете
Однако в презентации акцент был сделан не столько на этом, сколько на нюансах, которые призваны улучшить общее впечатление от использования автомобиля. Увеличено расстояние между краями дверей и ручками дверей (на это жаловались водители в перчатках), удлинен задний дворник, усовершенствованы форсунки омывателя передних дверей, на дверях по-другому выставлены точки остановки облегчить вход и выход.
Также стоит обратить внимание на очень широко открывающиеся задние двери, угол открытия которых близок к 90 градусам, что, несомненно, облегчит установку автокресла и усадку туда самых маленьких пассажиров.
Внутри произошли большие изменения. В центре теперь расположен 12-дюймовый экран, который также управляет функциями обдува. Приборная панель выглядит иначе благодаря множеству тиснений и полоске, напоминающей карбон. Однако на руле остались физические кнопки, форма которых по сравнению с предшественником изменилась не сильно.
Поделитесь в соцсетях:
