Линейка Range Rover Sport, предлагаемая в третьем выпуске с 2022 года, пополнится эффектной моделью — SV. Его 4,4-литровый двигатель V8 Twin Turbo имеет мощность 635 л.с. Это на 125 л.с. больше, чем у нынешнего «флагмана» с бензиновым турбомотором R6. Заявленная мощность позволяет большому внедорожнику разгоняться до «сотни» всего за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость в 290 км/ч.
Такая производительность возможна в режиме SV, он оптимизирует рулевое управление, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, приемистость, звук выхлопа и систему подвески 6D Dynamics.
Режим также снижает дорожный просвет на 15 мм для максимально динамичной езды. Плюс, позволяет активировать программу контроля устойчивости TracDSC (для использования на треке).
Sport SV может быть (опционально) оснащен 23-дюймовыми колесами из углеродного волокна – впервые в мире для серийного автомобиля. Колеса с пятью спицами экономят почти 9 кг на колесо – на 35,6 кг меньше, чем обычные 23-дюймовые легкосплавные диски.
Детали из углеродного волокна также видны в молдингах переднего бампера, окантовке решетки радиатора, вентиляционных отверстиях капота и боковых сторонах автомобиля.
Подвеска нового Range Rover Sport SV на 10–25 мм ниже, чем у других моделей Sport, в зависимости от режима вождения, выбранного водителем. Это первая в мире комбинация гидравлических амортизаторов, регулируемых по высоте пневматических рессор и регулировки развала.
Система устраняет необходимость в обычных стабилизаторах поперечной устойчивости, значительно уменьшает тангаж и крен, чтобы поддерживать почти ровное положение кузова во время экстремальных поворотов и ускорения.
Такая производительность возможна в режиме SV, он оптимизирует рулевое управление, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, приемистость, звук выхлопа и систему подвески 6D Dynamics.
Режим также снижает дорожный просвет на 15 мм для максимально динамичной езды. Плюс, позволяет активировать программу контроля устойчивости TracDSC (для использования на треке).
Sport SV может быть (опционально) оснащен 23-дюймовыми колесами из углеродного волокна – впервые в мире для серийного автомобиля. Колеса с пятью спицами экономят почти 9 кг на колесо – на 35,6 кг меньше, чем обычные 23-дюймовые легкосплавные диски.
Детали из углеродного волокна также видны в молдингах переднего бампера, окантовке решетки радиатора, вентиляционных отверстиях капота и боковых сторонах автомобиля.
Подвеска нового Range Rover Sport SV на 10–25 мм ниже, чем у других моделей Sport, в зависимости от режима вождения, выбранного водителем. Это первая в мире комбинация гидравлических амортизаторов, регулируемых по высоте пневматических рессор и регулировки развала.
Система устраняет необходимость в обычных стабилизаторах поперечной устойчивости, значительно уменьшает тангаж и крен, чтобы поддерживать почти ровное положение кузова во время экстремальных поворотов и ускорения.
Поделитесь в соцсетях:
