Изменения коснулись не только внешности: интерьер стал более премиальным, добавлены новые опции, а в моторной гамме появился агрегат с наддувом. Своеобразным «тизером» к Женевской премьере послужил обновленный седан, показанный в ноябре в Лос-Анджелесе. Универсал изменился схожим образом. Передний бампер теперь глухой, без противотуманок, радиатор закрыт мелкой кольчужной сеткой, а хромированные стрелки окантовки теперь проходят по нижней кромке фар. Кроме того, доработана аэродинамика кузова, что позволило снизить расход и шумы.
Интерьер обновленной Mazda6 значительно переработан. C одной дизайн стал еще более минималистичным, но качество отделки значительно выросло. В топ-комплектации появились вставки из японского белого ореха, этот сорт используется для создания традиционных музыкальных инструментов и предметов мебели. Передняя панель выполнена в стилистике концепта Mazda Vision Coupe, а приборы лишились колодцев. Дорогие версии получили виртуальный спидометр, мультимедийная система обзавелась новым дисплеем с улучшенной графикой, а проектор теперь выводит показания не на отдельный экранчик, а на лобовое стекло. Кроме того, универсал доработан по части комфорта — в частности сиденья теперь с новой набивкой и впервые получили вентиляцию.
Набор продвинутых технологий безопасности i-ACTIVSENSE, помогающих водителю вовремя распознать опасность и снизить риск аварии, для универсала расширили. Активный круиз-контроль MRCC теперь может тормозить до полной остановки и самостоятельно трогаться. С новейшей системой кругового обзора 360° View Monitor водителю будет легче маневрировать. Объем багажника не изменился: 522 л и 1644 л при сложенных спинках сидений.
Интерьер обновленной Mazda6 значительно переработан. C одной дизайн стал еще более минималистичным, но качество отделки значительно выросло. В топ-комплектации появились вставки из японского белого ореха, этот сорт используется для создания традиционных музыкальных инструментов и предметов мебели. Передняя панель выполнена в стилистике концепта Mazda Vision Coupe, а приборы лишились колодцев. Дорогие версии получили виртуальный спидометр, мультимедийная система обзавелась новым дисплеем с улучшенной графикой, а проектор теперь выводит показания не на отдельный экранчик, а на лобовое стекло. Кроме того, универсал доработан по части комфорта — в частности сиденья теперь с новой набивкой и впервые получили вентиляцию.
Набор продвинутых технологий безопасности i-ACTIVSENSE, помогающих водителю вовремя распознать опасность и снизить риск аварии, для универсала расширили. Активный круиз-контроль MRCC теперь может тормозить до полной остановки и самостоятельно трогаться. С новейшей системой кругового обзора 360° View Monitor водителю будет легче маневрировать. Объем багажника не изменился: 522 л и 1644 л при сложенных спинках сидений.
Поделитесь в соцсетях:
