Большинство крупных автопроизводителей в настоящее время активно развивают электрические транспортные средства, стремясь достичь нулевых выбросов. Это касается не только личного транспорта. Грузовые автомобили также являются крупными загрязнителями окружающей среды.
Siemens в настоящее время тестирует возможные решения этой проблемы в Германии. Ее проект основан на проверенных временем железнодорожных и трамвайных технологиях, которые были адаптированы для грузовых автомобилей. Тяжелые грузовые автомобили были оснащены недавно разработанным пантографом, который может автоматически раскрываться и подсоединяться к троллейбусным и трамвайным линиям, благодаря гибридной дизельно-электрической трансмиссии. Энергия от рекуперативного торможения может подаваться обратно в систему для повторного использования другими транспортными средствами.
Концепция Siemens eHighway представленная на 26-м ежегодном симпозиуме электрических транспортных средств в Лос-Анджелесе состоит из двух системных частей. Первая включает в себя развертывание двух полюсов контактной сети по одной или более полосам движения вдоль грузовых транспортных маршрутов, которые будут оснащены двусторонней системой передачи электроэнергии и будут обеспечивать надежное энергоснабжение.
Вторая часть включает интеллектуальную систему управления, которая может либо автоматически подключаться к проводам при обнаружении их с помощью встроенного сканера или управляться водителем вручную. Установленная над кабиной водителя система способна обнаруживать расположение воздушных проводов, с которыми возможен контакт через пантографом. Скорость такого грузовика может достигать до 90 км/ч.
novostiua.net
Siemens в настоящее время тестирует возможные решения этой проблемы в Германии. Ее проект основан на проверенных временем железнодорожных и трамвайных технологиях, которые были адаптированы для грузовых автомобилей. Тяжелые грузовые автомобили были оснащены недавно разработанным пантографом, который может автоматически раскрываться и подсоединяться к троллейбусным и трамвайным линиям, благодаря гибридной дизельно-электрической трансмиссии. Энергия от рекуперативного торможения может подаваться обратно в систему для повторного использования другими транспортными средствами.
Концепция Siemens eHighway представленная на 26-м ежегодном симпозиуме электрических транспортных средств в Лос-Анджелесе состоит из двух системных частей. Первая включает в себя развертывание двух полюсов контактной сети по одной или более полосам движения вдоль грузовых транспортных маршрутов, которые будут оснащены двусторонней системой передачи электроэнергии и будут обеспечивать надежное энергоснабжение.
Вторая часть включает интеллектуальную систему управления, которая может либо автоматически подключаться к проводам при обнаружении их с помощью встроенного сканера или управляться водителем вручную. Установленная над кабиной водителя система способна обнаруживать расположение воздушных проводов, с которыми возможен контакт через пантографом. Скорость такого грузовика может достигать до 90 км/ч.
novostiua.net
Поделитесь в соцсетях:
