Спортивный седан WRX новой генерации, мировой дебют премьера которого состоялся на автошоу в Лос-Анджелесе, оснащен полным приводом и 272-сильным турбомотором.
Максимальный крутящий момент 2,0-литровой бензиновой «турбочетверки» - 349 Нм. Предельную мощность мотор, представляющий модернизированный вариант «оппозитника» от Forester, развивает при 5600 об/мин.
Момент передается на колеса через 6-скоростную «механику» либо вариатор Sport Lineartronic CVT с 8-ю виртуальными ступенями.
У постоянного полного привода есть контроль вектора тяги, который обеспечивает лучшую управляемость и повышенную скорость на поворотах
Версия с «механикой» использует полный привод с самоблокирующимся дифференциалом, распределяющем в обычном режиме момент в пропорции 50 на 50. В машине с вариатором применяется система переменного распределения момента Variable Torque Distribution с электроуправлением, которое отталкивается от наклона руля, сенсоров бокового ускорения и угла поворота.
В основе седана лежит структура из высокопрочной стали, которая имеет дополнительную прочность. Колесная база увеличилась на 23 мм, а ветровое стекло теперь гораздо более наклонено, в результате чего стойки выдвинулись почти на 200 мм вперед для улучшения обзора. На колесах появились 17-дюймовые легкосплавные диски и спортивные покрышки.
Читайте также: Subaru прекращает выпуск кроссовера Tribeca
Салон повторяет дизайн концепт-кара. Внутри есть кожаный руль, спортивные кресла, отделанные тканью, 2 цветных монитора и автоматический климат-контроль. В качестве опции доступны обогрев передних сидений, кожаные кресла, навигация и аудиосистема на 440 Ватт.
Максимальный крутящий момент 2,0-литровой бензиновой «турбочетверки» - 349 Нм. Предельную мощность мотор, представляющий модернизированный вариант «оппозитника» от Forester, развивает при 5600 об/мин.
Момент передается на колеса через 6-скоростную «механику» либо вариатор Sport Lineartronic CVT с 8-ю виртуальными ступенями.
У постоянного полного привода есть контроль вектора тяги, который обеспечивает лучшую управляемость и повышенную скорость на поворотах
Версия с «механикой» использует полный привод с самоблокирующимся дифференциалом, распределяющем в обычном режиме момент в пропорции 50 на 50. В машине с вариатором применяется система переменного распределения момента Variable Torque Distribution с электроуправлением, которое отталкивается от наклона руля, сенсоров бокового ускорения и угла поворота.
В основе седана лежит структура из высокопрочной стали, которая имеет дополнительную прочность. Колесная база увеличилась на 23 мм, а ветровое стекло теперь гораздо более наклонено, в результате чего стойки выдвинулись почти на 200 мм вперед для улучшения обзора. На колесах появились 17-дюймовые легкосплавные диски и спортивные покрышки.
Читайте также: Subaru прекращает выпуск кроссовера Tribeca
Салон повторяет дизайн концепт-кара. Внутри есть кожаный руль, спортивные кресла, отделанные тканью, 2 цветных монитора и автоматический климат-контроль. В качестве опции доступны обогрев передних сидений, кожаные кресла, навигация и аудиосистема на 440 Ватт.
Поделитесь в соцсетях:
