Небольшая компания Praga строит новый гоночный автомобиль на основе двигателя, заимствованного у другого производителя. Компания Praga Racing расположена в деревне на юго-западе Словакии с населением менее 2000 человек. Это не простая деревня. Здесь расположена трасса Autodrom Slovakia Ring, построенная в 2009 году, на которой состоялись гонка FIA World Touring и Чемпионат GT1.
Не удивительно, что Praga R1 является исключительно гоночным автомобилем. Это третий автомобиль после R4 и R4RS и компания заявляет, что его также можно будет использовать и на дорогах общего пользования.
Он может похвастаться только 207 л. с. своего 2.0-литрового 4-цилиндрового двигателя, который используется в машинах Renault в Формуле 1. Он имеет снаряженную массу всего 590 кг благодаря шасси из углеродного волокна и кузову из кевлара, что позволяет достичь соотношения веса к мощности в 2,36 кг / л. с.
Двигатель имеет систему контроля тяги Cosworth/Pectel ECU и передает свою мощность на задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Hewland с пневматическими переключателями и двухдисковым сцеплением ZF Sachs.
Автомобиль имеет полностью регулируемый двойной поперечный рычаг подвески из алюминия и дисковые тормоза AP Racing с 4-поршневыми суппортами.
Впервые новая модель выйдет на трассу в серии гонок Praga Cup.
novostiua.net
Не удивительно, что Praga R1 является исключительно гоночным автомобилем. Это третий автомобиль после R4 и R4RS и компания заявляет, что его также можно будет использовать и на дорогах общего пользования.
Он может похвастаться только 207 л. с. своего 2.0-литрового 4-цилиндрового двигателя, который используется в машинах Renault в Формуле 1. Он имеет снаряженную массу всего 590 кг благодаря шасси из углеродного волокна и кузову из кевлара, что позволяет достичь соотношения веса к мощности в 2,36 кг / л. с.
Двигатель имеет систему контроля тяги Cosworth/Pectel ECU и передает свою мощность на задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Hewland с пневматическими переключателями и двухдисковым сцеплением ZF Sachs.
Автомобиль имеет полностью регулируемый двойной поперечный рычаг подвески из алюминия и дисковые тормоза AP Racing с 4-поршневыми суппортами.
Впервые новая модель выйдет на трассу в серии гонок Praga Cup.
novostiua.net
Поделитесь в соцсетях:
