Компания Toyota GR Supra стала историей — по крайней мере, в ее нынешнем виде. Японский производитель завершил проект спортивной модели и, чтобы стереть слезы, подготовил две ограниченные специальные версии: Lightweight EVO и еще более пуританскую A90 Final Edition. У меня была возможность протестировать обе в среде, где эта модель чувствует себя лучше всего — на гоночной трассе.
Toyota отпраздновала прощание с GR Supra уникальным образом, выпустив две ограниченные специальные версии: A90 Final Edition и Lightweight EVO. Окончание производства модели автомобиля, особенно спортивного, обычно имеет горько-сладкий привкус. Горький, потому что часто приходится расставаться с любимым, проверенным дизайном, вызывающим энтузиазм у покупателей.
Сладкий, потому что обычно на старте уже ждет преемник, который должен быть еще лучше предшественника. Но в случае с Toyota Supra все иначе. С окончанием проекта спортивного автомобиля японцы не анонсировали преемника. Возможно, именно поэтому, чтобы еще раз подчеркнуть уникальность модели, были подготовлены две прощальные версии. У меня была возможность увидеть обе.
Окончание производства Supra без счастливого конца стало результатом двух событий. Во-первых, все более жесткие нормы выбросов CO2. И хотя в случае со спортивными автомобилями, а Supra — один из них, мало кого волнует расход топлива как на этапе проектирования, так и в процессе эксплуатации, наличие не слишком экономичной модели негативно сказывается на всем модельном ряде.
Toyota отпраздновала прощание с GR Supra уникальным образом, выпустив две ограниченные специальные версии: A90 Final Edition и Lightweight EVO. Окончание производства модели автомобиля, особенно спортивного, обычно имеет горько-сладкий привкус. Горький, потому что часто приходится расставаться с любимым, проверенным дизайном, вызывающим энтузиазм у покупателей.
Сладкий, потому что обычно на старте уже ждет преемник, который должен быть еще лучше предшественника. Но в случае с Toyota Supra все иначе. С окончанием проекта спортивного автомобиля японцы не анонсировали преемника. Возможно, именно поэтому, чтобы еще раз подчеркнуть уникальность модели, были подготовлены две прощальные версии. У меня была возможность увидеть обе.
Окончание производства Supra без счастливого конца стало результатом двух событий. Во-первых, все более жесткие нормы выбросов CO2. И хотя в случае со спортивными автомобилями, а Supra — один из них, мало кого волнует расход топлива как на этапе проектирования, так и в процессе эксплуатации, наличие не слишком экономичной модели негативно сказывается на всем модельном ряде.
Поделитесь в соцсетях:
