В одном можно быть (почти) уверенным: послеарендный автомобиль обслуживался как минимум в том объеме, в котором этого требует производитель. Вопреки видимости, это не бесспорно хорошая новость. Требования некоторых производителей по замене масла и некоторых расходных деталей механики встречают одним словом: ужас. И добавляют: «автомобиль с таким обращением долго и без отказов не проедет». Конечно, у производителей есть причины устанавливать интервалы технического обслуживания.
Многие постлизинговые автомобили в первые годы эксплуатации не могли рассчитывать на ответственную эксплуатацию или бережное обслуживание. Одним из ключевых вопросов являются критерии, по которым первый владелец решал, как обслуживать автомобиль. Минимальные требования производителей по поддержанию гарантии часто не гарантируют, что после истечения срока гарантии можно будет избежать лавины дефектов.
Когда я забирал из автосалона свою новую машину, которая на самом деле не была моей, поскольку я брал ее в аренду, мне дали очень подробные инструкции по необходимым проверкам. Итак, я узнал, что производитель моей машины рекомендует менять моторное масло каждые 50 000 км или 2 года – в зависимости от того, что наступит раньше. 50 тысяч дизельная машина должна проезжать км на одном масле!
Еще более «интересные» рекомендации, содержащиеся в сервисной книжке, касаются топливного фильтра – хотя его тоже необходимо заменять через 50 000 км, но если кто-то мало ездит и не преодолевает такой пробег за 2 года, то легко заменить его можно только через 4 года. А что насчет ремня ГРМ и водяной помпы? 150 тысяч км или 10 лет - что на практике означает, что вы туда вообще не заглядываете, по крайней мере, не в течение "срока" первого владельца.
Если вы не намерены сразу отдавать машину или продавать ее после лизинга, приглашаю вас сменить масло первый раз после 10 000 км, и самое позднее через 15 тысяч км. Заодно заменили бы и топливный фильтр, потому что, знаете, когда форсунки текут, сложно привести двигатель в порядок.
Многие постлизинговые автомобили в первые годы эксплуатации не могли рассчитывать на ответственную эксплуатацию или бережное обслуживание. Одним из ключевых вопросов являются критерии, по которым первый владелец решал, как обслуживать автомобиль. Минимальные требования производителей по поддержанию гарантии часто не гарантируют, что после истечения срока гарантии можно будет избежать лавины дефектов.
Когда я забирал из автосалона свою новую машину, которая на самом деле не была моей, поскольку я брал ее в аренду, мне дали очень подробные инструкции по необходимым проверкам. Итак, я узнал, что производитель моей машины рекомендует менять моторное масло каждые 50 000 км или 2 года – в зависимости от того, что наступит раньше. 50 тысяч дизельная машина должна проезжать км на одном масле!
Еще более «интересные» рекомендации, содержащиеся в сервисной книжке, касаются топливного фильтра – хотя его тоже необходимо заменять через 50 000 км, но если кто-то мало ездит и не преодолевает такой пробег за 2 года, то легко заменить его можно только через 4 года. А что насчет ремня ГРМ и водяной помпы? 150 тысяч км или 10 лет - что на практике означает, что вы туда вообще не заглядываете, по крайней мере, не в течение "срока" первого владельца.
Если вы не намерены сразу отдавать машину или продавать ее после лизинга, приглашаю вас сменить масло первый раз после 10 000 км, и самое позднее через 15 тысяч км. Заодно заменили бы и топливный фильтр, потому что, знаете, когда форсунки текут, сложно привести двигатель в порядок.
Поделитесь в соцсетях:
