Только что вступили в силу новые правила замены шин, которые коснутся всех нас. Ожидается, что изменения окажут положительное влияние на безопасность дорожного движения и сократят выбросы углекислого газа. Это также может отразиться на карманах водителей, поскольку новые правила вызывают опасения, что шины подорожают.
Исследования Michelin показывают, что половина шин выбрасывается до достижения глубины протектора 3 мм, тогда как минимально допустимая глубина протектора в большинстве стран ЕС составляет 1,6 мм. В глобальном масштабе это означает преждевременную утилизацию до 400 миллионов шин в год, что приводит к загрязнению, равному шестимесячным выбросам города Нью-Йорка.
Как мы знаем, шины также теряют свои параметры по мере изнашивания протектора. Новый регламент R117-04 требует, чтобы тяговые свойства шины, особенно тормозной путь на мокрой поверхности, были одинаковыми до высоты протектора 1,6 мм. Это означает, что шина должна обеспечивать повторяемость параметров движения и торможения независимо от ее износа.
Введенные правила также добавляют новый тест на торможение на мокрой дороге, который проводится на скорости от 80 км/ч до 20 км/ч на дороге, покрытой слоем воды толщиной 1 мм. Процедура включает подробные инструкции по параметрам испытаний, таким как коэффициент поверхностной адгезии и температура окружающей среды.
Поэтому не исключено, что производителям придется поднять цены, чтобы соответствовать новым требованиям, а водители будут заменять шины так же, как сейчас. Этот сценарий означает, что рынок может оставаться стабильным, а новые правила станут лишь формальностью. Однако это также может стать отличным поводом для повышения цен на шины, даже если водители не изменят своим привычкам.
Исследования Michelin показывают, что половина шин выбрасывается до достижения глубины протектора 3 мм, тогда как минимально допустимая глубина протектора в большинстве стран ЕС составляет 1,6 мм. В глобальном масштабе это означает преждевременную утилизацию до 400 миллионов шин в год, что приводит к загрязнению, равному шестимесячным выбросам города Нью-Йорка.
Как мы знаем, шины также теряют свои параметры по мере изнашивания протектора. Новый регламент R117-04 требует, чтобы тяговые свойства шины, особенно тормозной путь на мокрой поверхности, были одинаковыми до высоты протектора 1,6 мм. Это означает, что шина должна обеспечивать повторяемость параметров движения и торможения независимо от ее износа.
Введенные правила также добавляют новый тест на торможение на мокрой дороге, который проводится на скорости от 80 км/ч до 20 км/ч на дороге, покрытой слоем воды толщиной 1 мм. Процедура включает подробные инструкции по параметрам испытаний, таким как коэффициент поверхностной адгезии и температура окружающей среды.
Поэтому не исключено, что производителям придется поднять цены, чтобы соответствовать новым требованиям, а водители будут заменять шины так же, как сейчас. Этот сценарий означает, что рынок может оставаться стабильным, а новые правила станут лишь формальностью. Однако это также может стать отличным поводом для повышения цен на шины, даже если водители не изменят своим привычкам.
Поделитесь в соцсетях:
