С 7 июля 2024 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, будет оснащен «черным ящиком». Что будет записывать это устройство? Он будет немного отличаться от тех, что есть в самолетах, и доступ к нему будет не у всех.
Обычно мы слышим о черных ящиках в контексте самолетов и катастроф. Их задача – воссоздать последние часы полета. Эту же задачу будет выполнять черный ящик в автомобилях (модуль EDR – Event Data Recorder), который с 7 июля 2024 года станет обязательным оборудованием в каждом новом автомобиле в Евросоюзе. Однако он будет записывать не несколько часов, а только секунды.
Более того, многие автомобили, предлагаемые в автосалонах, уже имеют это устройство, поскольку с 6 июля 2022 года каждый вновь омологированный автомобиль, то есть автомобиль, дебютирующий на рынке, должен быть оснащен «черным ящиком».
Дата: 7 июля этого года, распространяется на все новые легковые автомобили, при этом для транспортных средств категорий М2, М3, Н2 и Н3 (включая грузовые автомобили и автобусы) он станет обязательным элементом с 7 января 2026 года, а для всех остальных транспортных средств — с 7 января 2029 года.
Как мы уже упоминали, автомобильный черный ящик выполняет ту же задачу, что и в самолетах, но хранимых данных будет гораздо меньше. Модуль EDR будет постоянно записывать параметры автомобиля в цикле, т.е. перезаписывать старые данные новыми (как записи в автомобильных камерах).
Информация будет сохранена в памяти за 5 секунд до импульса, вызывающего запись данных, и через 300 миллисекунд после него. Импульс – это столкновение, а точнее, среди прочего: срабатывание подушек безопасности, срабатывание преднатяжителей ремней безопасности или немедленная потеря скорости (не менее 8 км/ч за 150 миллисекунд).
Модуль EDR устанавливается непосредственно в систему управления подушками безопасности (называемую ACM) и работает вместе с ней. Благодаря этому он имеет доступ ко всей необходимой информации и сигналам, обрабатываемым датчиками автомобиля. Из черного ящика автомобиля можно прочитать следующее:
Данные в черном ящике хранятся только в этом модуле, а это значит, что они никуда не пересылаются, и для их считывания необходимо физически подключиться к автомобилю. Однако только разъема OBD для этого недостаточно, а нужны сервисные инструменты данной марки, хотя с помощью разъема OBD может быть шанс считать частичные данные о последних секундах работы автомобиля. Однако они слишком общие, чтобы воссоздать аварию в условиях гаража.
Однако следователь, расследующий дело о дорожно-транспортном происшествии, может запросить считывание данных из ЕДР. Такие данные также могут передаваться организациям, занимающимся безопасностью дорожного движения, для использования в статистике. Они будут полностью анонимными.
Обычно мы слышим о черных ящиках в контексте самолетов и катастроф. Их задача – воссоздать последние часы полета. Эту же задачу будет выполнять черный ящик в автомобилях (модуль EDR – Event Data Recorder), который с 7 июля 2024 года станет обязательным оборудованием в каждом новом автомобиле в Евросоюзе. Однако он будет записывать не несколько часов, а только секунды.
Более того, многие автомобили, предлагаемые в автосалонах, уже имеют это устройство, поскольку с 6 июля 2022 года каждый вновь омологированный автомобиль, то есть автомобиль, дебютирующий на рынке, должен быть оснащен «черным ящиком».
Дата: 7 июля этого года, распространяется на все новые легковые автомобили, при этом для транспортных средств категорий М2, М3, Н2 и Н3 (включая грузовые автомобили и автобусы) он станет обязательным элементом с 7 января 2026 года, а для всех остальных транспортных средств — с 7 января 2029 года.
Черный ящик зафиксирует ситуацию за 5 секунд до аварии
Как мы уже упоминали, автомобильный черный ящик выполняет ту же задачу, что и в самолетах, но хранимых данных будет гораздо меньше. Модуль EDR будет постоянно записывать параметры автомобиля в цикле, т.е. перезаписывать старые данные новыми (как записи в автомобильных камерах).
Информация будет сохранена в памяти за 5 секунд до импульса, вызывающего запись данных, и через 300 миллисекунд после него. Импульс – это столкновение, а точнее, среди прочего: срабатывание подушек безопасности, срабатывание преднатяжителей ремней безопасности или немедленная потеря скорости (не менее 8 км/ч за 150 миллисекунд).
Модуль EDR устанавливается непосредственно в систему управления подушками безопасности (называемую ACM) и работает вместе с ней. Благодаря этому он имеет доступ ко всей необходимой информации и сигналам, обрабатываемым датчиками автомобиля. Из черного ящика автомобиля можно прочитать следующее:
- процент открытия дроссельной заслонки (нажата педаль акселератора);
- скорость автомобиля в диапазоне от 0 до 250 км/ч;
- скорость двигателя;
- процент тормозного давления;
- статус системы ABS (вкл./выкл.);
- работа системы ESP;
- угол поворота рулевого колеса;
- движения руля;
- продольные и поперечные ускорения при столкновениях;
- угол наклона автомобиля;
- состояние ремней безопасности (пристегнуты/не пристегнуты);
- состояние натяжителей ремн;
- активация подушки безопасности;
- состояние индикатора системы контроля давления в шинах (TPMS);
- работа круиз-контроля;
- состояние активных систем помощи водителю.
Не каждый будет читать данные из черного ящика
Данные в черном ящике хранятся только в этом модуле, а это значит, что они никуда не пересылаются, и для их считывания необходимо физически подключиться к автомобилю. Однако только разъема OBD для этого недостаточно, а нужны сервисные инструменты данной марки, хотя с помощью разъема OBD может быть шанс считать частичные данные о последних секундах работы автомобиля. Однако они слишком общие, чтобы воссоздать аварию в условиях гаража.
Однако следователь, расследующий дело о дорожно-транспортном происшествии, может запросить считывание данных из ЕДР. Такие данные также могут передаваться организациям, занимающимся безопасностью дорожного движения, для использования в статистике. Они будут полностью анонимными.
Поделитесь в соцсетях:
