Ютубер Мэтт Мика поставил перед собой четкую цель – проехать на Тесле 2,5 тысячи километров без подключения к зарядному устройству. Для этого он использовал небольшой двигатель внутреннего сгорания, выполнявший роль генератора, который постоянно подзаряжал батареи.
План конструктора состоит в том, чтобы установить 400-кубовый бензиновый двигатель мощностью 13 л.с. под задней дверью для привода генератора. Вся конструкция заряжает аккумуляторы автомобиля на постоянной основе.
По предположениям, бортовой генератор должен был работать без остановок на протяжении всего пути. У всей экспедиции инженера было несколько промежуточных остановок, где «мобильная зарядка» смогла зарядить аккумуляторы автомобиля.
Амбициозный план был успешно реализован, и в итоге проект преодолел 2964 км за семь дней. Во время них установленный двигатель работал непрерывно и, к счастью, без нареканий.
Во время поездки также возникли некоторые сложности. У Мэтта не было времени на тест-драйв перед отъездом, поэтому только после выезда он обнаружил, что установленный двигатель не слишком эффективен для зарядки Tesla во время движения.
Это вынуждало его делать несколько лишних остановок и очень дотошно контролировать скорость и расход заряда батареи. В какой-то момент его даже остановила полиция для досмотра, потому что он ехал слишком медленно по сравнению с остальными участниками движения.
Дополнительной проблемой был высокий уровень шума, который особенно беспокоил ночью во время остановок. Это слышно на записи, где порой из-за непрерывных звуков, доносящихся из задней части машины, водителя почти не слышно. Интересно, что ютубер измерил уровень шума внутри и, как оказалось, сработала звукоизоляция Tesla, подавляющая звуки до 70 дБ.
План конструктора состоит в том, чтобы установить 400-кубовый бензиновый двигатель мощностью 13 л.с. под задней дверью для привода генератора. Вся конструкция заряжает аккумуляторы автомобиля на постоянной основе.
По предположениям, бортовой генератор должен был работать без остановок на протяжении всего пути. У всей экспедиции инженера было несколько промежуточных остановок, где «мобильная зарядка» смогла зарядить аккумуляторы автомобиля.
Амбициозный план был успешно реализован, и в итоге проект преодолел 2964 км за семь дней. Во время них установленный двигатель работал непрерывно и, к счастью, без нареканий.
Во время поездки также возникли некоторые сложности. У Мэтта не было времени на тест-драйв перед отъездом, поэтому только после выезда он обнаружил, что установленный двигатель не слишком эффективен для зарядки Tesla во время движения.
Это вынуждало его делать несколько лишних остановок и очень дотошно контролировать скорость и расход заряда батареи. В какой-то момент его даже остановила полиция для досмотра, потому что он ехал слишком медленно по сравнению с остальными участниками движения.
Дополнительной проблемой был высокий уровень шума, который особенно беспокоил ночью во время остановок. Это слышно на записи, где порой из-за непрерывных звуков, доносящихся из задней части машины, водителя почти не слышно. Интересно, что ютубер измерил уровень шума внутри и, как оказалось, сработала звукоизоляция Tesla, подавляющая звуки до 70 дБ.
Поделитесь в соцсетях:
