Еще три года назад "Минский завод колесных тягачей» начал выпуск автобусов большого и среднего класса, на данный момент, платформой для новых моделей служит совершенно другой вариант шасси.
Такой выбор служит аргументирован тем, что новое шасси отличается большей колесной базой и менее жесткой подвеской, более мощной силовой установкой.
Для новой модели был разработан совершенно иной дизайн, который коснулся практически всех, даже мельчайших деталей автомобильного оформления.
Но не только внешность оказалась измененной и усовершенствованной, изменения подверглись и: водительское место – дополнения нишами и карманами, новое эргономическое сидение, ветровое стекло – теперь панорамное и меньшего размера, решена проблема обмерзания.
Что же касается пассажирского салона, то в нем также много различных обновлений, как варианты сидений, так и привычные напольные покрытия были сменены на более удобные.
Городская модель автобусов теперь отличается всем, начиная от дверей, заканчивая поручнями.
Такой выбор служит аргументирован тем, что новое шасси отличается большей колесной базой и менее жесткой подвеской, более мощной силовой установкой.
Для новой модели был разработан совершенно иной дизайн, который коснулся практически всех, даже мельчайших деталей автомобильного оформления.
Но не только внешность оказалась измененной и усовершенствованной, изменения подверглись и: водительское место – дополнения нишами и карманами, новое эргономическое сидение, ветровое стекло – теперь панорамное и меньшего размера, решена проблема обмерзания.
Что же касается пассажирского салона, то в нем также много различных обновлений, как варианты сидений, так и привычные напольные покрытия были сменены на более удобные.
Городская модель автобусов теперь отличается всем, начиная от дверей, заканчивая поручнями.
Поделитесь в соцсетях:
