Инженеры Университета Дьюка создали полимер, который держит днища кораблей в чистоте. Материал предотвращает загрязнение корпуса морскими организмами физическими колебаниями на микроскопическом уровне, тем самым отбрасывая бактерии с поверхности без использования токсичных химических веществ.
Морская жизнь любит колонизировать практически любую твердую поверхность, если она получает такой шанс, в результате чего водоросли, моллюски и черви устраивают себе дома на днищах судов, превращая их в среду обитания своих колоний. Это может не только замедлить ход корабля, но и снизить эффективность использования топлива.
Традиционным способом обработки загрязнения является покрытие корпуса необрастающей краской. Однако такая краска является токсичной, особенно если она сделана на основе меди.
Загрязнение обычно начинается с того, что бактерии образуют на корпусе накипь, которая называется биопленка и выступает в качестве пищи для личинок крупных существо, которые поселяются здесь позже. Если избавить корпус судна от бактерий, то дальнейшее загрязнение становится гораздо менее вероятным.
Первоначальной идеей было сделать материал, который действует как реснички, предназначаясь для очистки от посторонних частиц, наподобие тех, что используют кораллы для поддержания себя в чистоте. Тем не менее, воспроизведение сложных структур и движения ресничек очень сложно, поэтому нынешний подход больше похож на лошадь, которая подергивает своей кожей, чтобы спугнуть муху.
Команда ученых испытала систему в лаборатории с использованием моделирования морской воды, биопленки и ракушек и считают, что полимер может применяться как обычная краска. Помимо корпусов судов ученые рассматривают возможность создания полимера для удалении биопленки из искусственных имплантатов и мембран для очистки воды.
Морская жизнь любит колонизировать практически любую твердую поверхность, если она получает такой шанс, в результате чего водоросли, моллюски и черви устраивают себе дома на днищах судов, превращая их в среду обитания своих колоний. Это может не только замедлить ход корабля, но и снизить эффективность использования топлива.
Традиционным способом обработки загрязнения является покрытие корпуса необрастающей краской. Однако такая краска является токсичной, особенно если она сделана на основе меди.
Загрязнение обычно начинается с того, что бактерии образуют на корпусе накипь, которая называется биопленка и выступает в качестве пищи для личинок крупных существо, которые поселяются здесь позже. Если избавить корпус судна от бактерий, то дальнейшее загрязнение становится гораздо менее вероятным.
Первоначальной идеей было сделать материал, который действует как реснички, предназначаясь для очистки от посторонних частиц, наподобие тех, что используют кораллы для поддержания себя в чистоте. Тем не менее, воспроизведение сложных структур и движения ресничек очень сложно, поэтому нынешний подход больше похож на лошадь, которая подергивает своей кожей, чтобы спугнуть муху.
Команда ученых испытала систему в лаборатории с использованием моделирования морской воды, биопленки и ракушек и считают, что полимер может применяться как обычная краска. Помимо корпусов судов ученые рассматривают возможность создания полимера для удалении биопленки из искусственных имплантатов и мембран для очистки воды.
Поделитесь в соцсетях:
