Производитель грузовиков и автобусов MAN, штаб-квартира которого находится в крупнейшем южном городе Германии, Мюнхене, со всей очевидностью свидетельствует о том, что финансовый кризис еврозоны ударил по самой мощной экономики единой валюты.
Работники фирмы, вернувшись на рабочие места после Рождества и Нового года, столкнулись с сокращением рабочего дня на один час и более низкой заработной платой.
Футуристическая концепция грузовика, над которой работает компания в данный момент, теперь вряд ли появится на дорогах в ближайшее время. Исполнительный директор Андерс Нильсен, говорит, что ее аэродинамические формы могут позволить сократить расходы топлива на 25%.
Пока компания решила не сокращать персонал, а ограничилась лишь сокращением рабочего времени и зарплаты. Это решение коснулось более 5000 человек. Пока эти меры экономии были приняты на срок в 6 месяцев.
Германия до сих пор достаточно хорошо выдерживала экономическую бурю в еврозоне с уровнем безработицы всего в 5,6%. Лишь Австрия и Люксембург могут похвастаться более низкими уровнями безработицы. Но мнения немецких экономистов разделились о том, насколько сильно стране следует беспокоиться о влиянии кризиса.
После создания еврозоны на нее приходилось 47% немецкого экспорта. Сейчас этот показатель составляет 39%, а немецкие фирмы нашли новые возможности в быстро растущих экономиках мира. MAN уже продает грузовики за пределами еврозоны, и компания стремится расширить свои рынки как можно дальше.
Работники фирмы, вернувшись на рабочие места после Рождества и Нового года, столкнулись с сокращением рабочего дня на один час и более низкой заработной платой.
Футуристическая концепция грузовика, над которой работает компания в данный момент, теперь вряд ли появится на дорогах в ближайшее время. Исполнительный директор Андерс Нильсен, говорит, что ее аэродинамические формы могут позволить сократить расходы топлива на 25%.
Пока компания решила не сокращать персонал, а ограничилась лишь сокращением рабочего времени и зарплаты. Это решение коснулось более 5000 человек. Пока эти меры экономии были приняты на срок в 6 месяцев.
Германия до сих пор достаточно хорошо выдерживала экономическую бурю в еврозоне с уровнем безработицы всего в 5,6%. Лишь Австрия и Люксембург могут похвастаться более низкими уровнями безработицы. Но мнения немецких экономистов разделились о том, насколько сильно стране следует беспокоиться о влиянии кризиса.
После создания еврозоны на нее приходилось 47% немецкого экспорта. Сейчас этот показатель составляет 39%, а немецкие фирмы нашли новые возможности в быстро растущих экономиках мира. MAN уже продает грузовики за пределами еврозоны, и компания стремится расширить свои рынки как можно дальше.
Поделитесь в соцсетях:
