Subaru, наконец, представила свою концепцию WRX – «четырехдверное купе, украшенное всеми агрессивными на вид деталями, которые только можно было бы ожидать от бренда», включая выделяющийся капот, "мускулистые" колесные арки, 20-дюймовые кованые легкосплавные колесные диски с шинами 245/40ZR20 Dunlop и видный задний диффузор.
Размеры концепции делает ее немного короче, ниже и шире, чем седан Impreza Mk4. Ее колесная база также значительно больше (2761 мм) по сравнению с Impreza (2644 мм).
В Subaru говорят, что обновленный капот предоставляет пространство для двигателя с турбонаддувом и промежуточного охладителя, но кроме этого, компания не предоставила никаких других подробностей о трансмиссии WRX.
По словам японского автопроизводителя, «для дальнейшего улучшения обработки динамики, концепция Subaru WRX получила крышу из углеродного волокна для улучшения низкого центра тяжести и снижения веса».
Когда WRX перейдет от концепции к производственной модели зависит от реакции потребителей.
Размеры концепции делает ее немного короче, ниже и шире, чем седан Impreza Mk4. Ее колесная база также значительно больше (2761 мм) по сравнению с Impreza (2644 мм).
В Subaru говорят, что обновленный капот предоставляет пространство для двигателя с турбонаддувом и промежуточного охладителя, но кроме этого, компания не предоставила никаких других подробностей о трансмиссии WRX.
По словам японского автопроизводителя, «для дальнейшего улучшения обработки динамики, концепция Subaru WRX получила крышу из углеродного волокна для улучшения низкого центра тяжести и снижения веса».
Когда WRX перейдет от концепции к производственной модели зависит от реакции потребителей.
Поделитесь в соцсетях:
