Группа инженеров BMW проводит тестирование прототипов купе и кабриолета 2-й серии в Швеции, несмотря на морозную погоду.
Оба варианта модели новой 2-й серии будет расположены прямо под недавно объявленной 4-й серией, как наиболее доступный способ приобрести двухдверный спортивный автомобиль от BMW, когда они выйдут на рынок примерно через год или около того.
Под их различной формой кузова имеется одна и та же архитектура платформы, технологии и много внутренних аспектов, заимствованных из хэтчбеков 1-й серии.
Следует ожидать, список двигателей моделей 1-й серии будет доступен и в новых моделях 2-й серии, от 2.0-литровых турбированных бензиновых и дизельных вариантов мощностью до 215 л. с. до 3.0-литрового турбированного 6-цилиндрового мощностью более 300 л. с. М-версия модели выйдет немного позже.
Учитывая, что второе поколение 1-й серии предлагается с полным приводом, мы не видим причин, почему BMW не сделает полный привод доступным на купе и кабриолете 2-й серии.
Оба варианта модели новой 2-й серии будет расположены прямо под недавно объявленной 4-й серией, как наиболее доступный способ приобрести двухдверный спортивный автомобиль от BMW, когда они выйдут на рынок примерно через год или около того.
Под их различной формой кузова имеется одна и та же архитектура платформы, технологии и много внутренних аспектов, заимствованных из хэтчбеков 1-й серии.
Следует ожидать, список двигателей моделей 1-й серии будет доступен и в новых моделях 2-й серии, от 2.0-литровых турбированных бензиновых и дизельных вариантов мощностью до 215 л. с. до 3.0-литрового турбированного 6-цилиндрового мощностью более 300 л. с. М-версия модели выйдет немного позже.
Учитывая, что второе поколение 1-й серии предлагается с полным приводом, мы не видим причин, почему BMW не сделает полный привод доступным на купе и кабриолете 2-й серии.
Поделитесь в соцсетях:
