В 2013 году сезон Формулы 1, который начнется 17 марта в Альберт-Парке, Мельбурн, Австралия, будет включать около 330 тысяч болельщиков на первой гонке Гран-при Австралии. Незначительные изменения, внесенные в правила Формулы 1 на этот год, являются эволюционными, а не революционными. Однако на первый взгляд различия по сравнению с автомобилями предыдущего сезона не воспринимаются, как большая разница, несмотря на то, что много частей и систем были пересмотрены с целью повышения производительности, сохраняя при этом отменную надежность Ferrari.
Изменения внешних элементов коснулись переднего воздухозаборника, который был частично закрыт на новой модели F138, что как утверждается, должно улучшить аэродинамику автомобиля, а также его внешний вид. Однако наиболее существенные изменения находятся в задней части автомобиля, которая стала более узкой и конической, чем F2012.
Аэродинамика F138 по-прежнему находится в стадии разработки, а тестирование в аэродинамической трубе будет продолжаться практически до самого начала гонок. Передние и задние крылья F138 имеют примерно такую же конфигурацию, что и на модели F2012 в конце сезона прошлого года. Передние и задние активные пружины подвески по-прежнему поддерживают F138, но были настроены так, что могут немного приподнять машину в некоторых случаях для улучшения аэродинамики.
2.4-литровый двигатель без наддува, который был использован в той или иной форме с 2006 года остался под капотом на свой последний сезон. Со следующего года было принято решение перейти на турбированный 1.6-литровый двигателю V6.
Изменения внешних элементов коснулись переднего воздухозаборника, который был частично закрыт на новой модели F138, что как утверждается, должно улучшить аэродинамику автомобиля, а также его внешний вид. Однако наиболее существенные изменения находятся в задней части автомобиля, которая стала более узкой и конической, чем F2012.
Аэродинамика F138 по-прежнему находится в стадии разработки, а тестирование в аэродинамической трубе будет продолжаться практически до самого начала гонок. Передние и задние крылья F138 имеют примерно такую же конфигурацию, что и на модели F2012 в конце сезона прошлого года. Передние и задние активные пружины подвески по-прежнему поддерживают F138, но были настроены так, что могут немного приподнять машину в некоторых случаях для улучшения аэродинамики.
2.4-литровый двигатель без наддува, который был использован в той или иной форме с 2006 года остался под капотом на свой последний сезон. Со следующего года было принято решение перейти на турбированный 1.6-литровый двигателю V6.
Поделитесь в соцсетях:
