Irmscher — одна из самых известных немецких тюнинговых компаний, некогда упоминавшаяся в одном ряду с AMG, ABT, Brabus и MTM. Почти 60 лет она занимается модификацией автомобилей, ранее преимущественно моделей Opel. Сегодня Irmscher также специализируется на электромобилях группы Stellantis, таких как Leapmotor B10 Dynamic. Этот тюнингованный электромобиль из Китая выгодно отличается от своего предшественника: Irmscher Opel Ascona i2000.
Вы заводите двигатель, и четырехцилиндровый мотор издает глубокое бульканье, пару раз дергается, а затем становится все громче по мере увеличения оборотов. Два карбюратора подают воздух и топливо в четыре цилиндра, и из спортивной выхлопной системы доносится мощный рокот. Вот как звучит тюнинг 70-х годов.
Раньше тюнинг не ограничивался дисками и спойлерами: именно это отличало Ascona Ирмшера от скучного оригинала. Если водитель умело использует педаль акселератора, сцепление и рычаг переключения передач, Ascona i2000 разгоняется до 100 км/ч менее чем за десять секунд, а спидометр может показывать до 190 км/ч.
Реакция на нажатие педали газа кажется лучше, чем во многих современных автомобилях – в этом и прелесть карбюраторов с дроссельным управлением, которым не нужно ждать разрешения от компьютера, чтобы отреагировать на команды водителя.
Компания Irmscher также предлагала такие опции, как спортивные сиденья с логотипом Opel по центру, спортивный руль, боковые юбки и спортивный передний спойлер. В конце 1970-х годов автомобиль уже не мог быть спортивнее — по крайней мере, так считали около 5000 покупателей.
Вы заводите двигатель, и четырехцилиндровый мотор издает глубокое бульканье, пару раз дергается, а затем становится все громче по мере увеличения оборотов. Два карбюратора подают воздух и топливо в четыре цилиндра, и из спортивной выхлопной системы доносится мощный рокот. Вот как звучит тюнинг 70-х годов.
Раньше тюнинг не ограничивался дисками и спойлерами: именно это отличало Ascona Ирмшера от скучного оригинала. Если водитель умело использует педаль акселератора, сцепление и рычаг переключения передач, Ascona i2000 разгоняется до 100 км/ч менее чем за десять секунд, а спидометр может показывать до 190 км/ч.
Реакция на нажатие педали газа кажется лучше, чем во многих современных автомобилях – в этом и прелесть карбюраторов с дроссельным управлением, которым не нужно ждать разрешения от компьютера, чтобы отреагировать на команды водителя.
Компания Irmscher также предлагала такие опции, как спортивные сиденья с логотипом Opel по центру, спортивный руль, боковые юбки и спортивный передний спойлер. В конце 1970-х годов автомобиль уже не мог быть спортивнее — по крайней мере, так считали около 5000 покупателей.
Поделитесь в соцсетях:
