Компания Audi выводит на рынок новые продукты – гибрид и внедорожник с кузовом купе. Обе модели особенно важны в Европе, где строгие нормы выбросов. И обе машины, как гибридная A5, так и Q6 Sportback, готовы выйти на рынок.
Новый Audi A5 e-hybrid доступен в двух вариантах мощности: 299 л. с. и 367 л. с. В обоих случаях привод обеспечивает бензиновый двигатель 2.0 TFSI, который работает с электродвигателем, вырабатывающим до 143 л. с. Все это соединено с 7-ступенчатой коробкой передач S tronic, которая передает крутящий момент на обе оси.
Благодаря такой мощности и высокому крутящему моменту, обеспечиваемому электродвигателем, обе версии имеют более чем достаточную производительность. Версия 299 л. с. разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды, а более мощная — за 5,1 секунды. Оба варианта достигают максимальной скорости 250 км/ч. Это отличные результаты для подключаемого гибрида.
Производитель также позаботился о том, чтобы розетка использовалась редко. A5 e-hybrid в электрическом режиме способен преодолеть от 97 до 110 км в более слабой версии, а более мощная версия предлагает от 90 до 107 км (согласно WLTP). В городском режиме теоретически он может преодолеть до 116 км. Тяговая батарея имеет общую емкость 25,9 кВт•ч.
Большая емкость в небольшом аккумуляторном блоке обусловлена современной технологией «cell to pack», которая увеличивает плотность энергии на 45 процентов по сравнению с традиционными решениями. Более того, система рекуперации позволяет рекуперировать энергию при торможении, а ее интенсивность можно регулировать с помощью подрулевых лепестков (слабый, сильный и адаптивный). В свою очередь, в спортивном режиме подрулевые лепестки используются для переключения передач.
Новый Audi A5 e-hybrid доступен в двух вариантах мощности: 299 л. с. и 367 л. с. В обоих случаях привод обеспечивает бензиновый двигатель 2.0 TFSI, который работает с электродвигателем, вырабатывающим до 143 л. с. Все это соединено с 7-ступенчатой коробкой передач S tronic, которая передает крутящий момент на обе оси.
Благодаря такой мощности и высокому крутящему моменту, обеспечиваемому электродвигателем, обе версии имеют более чем достаточную производительность. Версия 299 л. с. разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды, а более мощная — за 5,1 секунды. Оба варианта достигают максимальной скорости 250 км/ч. Это отличные результаты для подключаемого гибрида.
Производитель также позаботился о том, чтобы розетка использовалась редко. A5 e-hybrid в электрическом режиме способен преодолеть от 97 до 110 км в более слабой версии, а более мощная версия предлагает от 90 до 107 км (согласно WLTP). В городском режиме теоретически он может преодолеть до 116 км. Тяговая батарея имеет общую емкость 25,9 кВт•ч.
Большая емкость в небольшом аккумуляторном блоке обусловлена современной технологией «cell to pack», которая увеличивает плотность энергии на 45 процентов по сравнению с традиционными решениями. Более того, система рекуперации позволяет рекуперировать энергию при торможении, а ее интенсивность можно регулировать с помощью подрулевых лепестков (слабый, сильный и адаптивный). В свою очередь, в спортивном режиме подрулевые лепестки используются для переключения передач.
Поделитесь в соцсетях:
