Американским автомобильным брендам пришлось признать поражение и уступить место японским производителям в сегменте легковых автомобилей. Однако в сегменте больших пикапов, который любят американцы, доминируют Ford, Chevrolet и Ram. Япония не сдается, и такие «грузовики», как Tundra в версии TRD, могут смягчить американские сердца.
Toyota Tundra, самый большой пикап в предложении японского производителя, только что пополнился пакетом TRD Rally, над которым трудится Toyota Racing Development — спортивное подразделение американского филиала марки. Этот внедорожный гигант, также доступный с гибридным приводом, теперь может похвастаться еще большими внедорожными возможностями.
С какими автомобилями Тундра конкурирует в США? Это класс самых популярных пикапов, занимающих первые три места в статистике продаж. Toyota отбирает клиентов у Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500. Последний бастион классического американского автомобилестроения постоянно разрушается. У Honda также есть свой большой пикап, но к нему мы вернемся позже. Сегодня мы поближе познакомимся с новой версией Тундры.
Tundra, длина которой колеблется от 5,9 до 6,4 метра, построена на прочной платформе GA-F. Благодаря рамному шасси и усиленному кузову, а также опциональному полному приводу Tundra гарантирует впечатляющие возможности на любой местности. Покупателям предлагается два варианта двигателя: 3,4-литровый бензиновый двигатель V6 i-FORCE с двойным турбонаддувом мощностью 394 л.с. и его гибридная версия i-FORCE MAX мощностью 443 л.с. и максимальным крутящим моментом 790 Нм.
Toyota Tundra с пакетом TRD Off-Road получает однотрубные амортизаторы Bilstein, улучшающие демпфирование как на асфальте, так и на труднопроходимой местности. Версия TRD Pro оснащена внедорожными амортизаторами FOX диаметром 2,5 дюйма, приподнимающими переднюю часть автомобиля на 2,8 см. Кроме того, здесь имеется стабилизатор TRD Pro, алюминиевая крышка двигателя и передовые электронные системы, поддерживающие езду по бездорожью.
Toyota Tundra, самый большой пикап в предложении японского производителя, только что пополнился пакетом TRD Rally, над которым трудится Toyota Racing Development — спортивное подразделение американского филиала марки. Этот внедорожный гигант, также доступный с гибридным приводом, теперь может похвастаться еще большими внедорожными возможностями.
С какими автомобилями Тундра конкурирует в США? Это класс самых популярных пикапов, занимающих первые три места в статистике продаж. Toyota отбирает клиентов у Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500. Последний бастион классического американского автомобилестроения постоянно разрушается. У Honda также есть свой большой пикап, но к нему мы вернемся позже. Сегодня мы поближе познакомимся с новой версией Тундры.
Tundra, длина которой колеблется от 5,9 до 6,4 метра, построена на прочной платформе GA-F. Благодаря рамному шасси и усиленному кузову, а также опциональному полному приводу Tundra гарантирует впечатляющие возможности на любой местности. Покупателям предлагается два варианта двигателя: 3,4-литровый бензиновый двигатель V6 i-FORCE с двойным турбонаддувом мощностью 394 л.с. и его гибридная версия i-FORCE MAX мощностью 443 л.с. и максимальным крутящим моментом 790 Нм.
Toyota Tundra с пакетом TRD Off-Road получает однотрубные амортизаторы Bilstein, улучшающие демпфирование как на асфальте, так и на труднопроходимой местности. Версия TRD Pro оснащена внедорожными амортизаторами FOX диаметром 2,5 дюйма, приподнимающими переднюю часть автомобиля на 2,8 см. Кроме того, здесь имеется стабилизатор TRD Pro, алюминиевая крышка двигателя и передовые электронные системы, поддерживающие езду по бездорожью.
Поделитесь в соцсетях:
